هل قناة السويس الجديدة أولوية الآن ؟

[أبو محمد]

بقاء الوضع على ماهو عليه هو "فرصة" لتقليص النفقات

وبناء على مداخلة السيد وايت هارت

ما هى تكلفة هذه الفرصة ؟

 

على فكرة بقى .. تقليل النفقات ده كمان حكاية 

أنا لازلت أذكر اجتماعا قبل وضع ميزانية العام الجديد

وكان الاجتماع مخصصا لمراجعة المصروفات فى العام الماضى بالمقارنة بالميزانية التقديرية لنفس العام

والميزانية التقديرية بتبقى فى العادة من جزئين "مصروفات تشغيل" و "مصروفات رأسمالية"

مقصود بالمصروفات الرأسمالية Capital Expenses مصروفات الانشاءات الجديدة

ومصروفات الإحلال والتجديد 

 

ولا أنسى الدش البارد الذى تلقاه أحد الزملاء بسبب فخره بأن مصروفاته الرأسمالية كانت أقل من المخصص فى الميزانية التقديرية

وعند المناقشة اتضح أن التوفير لم يكن بسبب الحصول على أسعار أقل للأصول ولكن بسبب التأخير فى التنفيذ

وأخذ درسا - أمام الجميع - فى الخسائر التى سببها للشركة من جهتين

1) من جهة تأخير العائد المنتظر 

2) من جهة حجز وتعطيل رأس مال مخصص

 

ما أريد أن أقوله هو أنك تصرف مليون لو هتسترده - فى مدة معينة - وعليه دخل لم يكن لك قبل ذلك

ولا تصرف جنيه واحد على حاجة Nice to have; but not necessary to have

وإنك تركز مجهودك فى توفير نفقات التشغيل لأن 1% توفير فيها بيساوى 20% زيادة فى مبيعاتك 

معلش استحملوا غلاستى فى الإطالة بس لازم اشرح الرقمين دول (الـ 1% والـ 20%)

معروف إن (المبيعات ــ التكلفة = الربح)

فلو أنا بابيع بـ 100 وتكلفتى 95 يبقى ربحى 5% من مبيعاتى

 

طيب لو أنا عاوز أخلى الـ 5 دى تبقى 6 .. أعمل إيه ؟ .. عندى خيارين :

 ــ أزود مبيعاتى بمقدار 20% .. يعنى أبذل مجهود فى البيع وأخليها 120 بدلا من 100

لأن 120 * 5% = 6

ــ إنما لو وفرت المجهود فى المبيعات وقللت تكلفتى بمقدار 1% وخليتها 94 بدلا من 95  

فسأحصل على نفس النتيجة 100 ــ 94 = 6

 

وآسف على الإزعاج

[أبو محمد]

ربما يجيب هذا الخبر على سؤال الأستاذ عادل

 

فى أول يوم بعد الافتتاح مرور 53 سفينة (أكثر من سعة القناة قبل الافتتاح)

وثانى يوم مرور 63 سفينة 

 

على فكرة أنا مش بافرح بعدد السفن 

أنا يسعدنى أكتر مرور "حمولات" أكبر .. لأن رسوم القناة بالوزن مش بالعدد

وهذا ما سوف يحققه عمق "الترعة" وتعميق القناة "القديمة"

 

قناة السويس كانت محرومة من مرور الـ ULCC بسبب الغاطس

ULCC إختصار Ultra Large Crude Carrier

قبل "الترعة" والتعميق كانت القناة تسمح بمرور LCC و VLCC

[MZohairy]

أعتقد ووفق مفهومي المتواضع، ان هذا " الكونسبت " يُصبح صحيحاً أذا ما كان لديك رصيد أو إحتياطي " معقول " تستطيع أن " تُغامر " على أساسه .. أما عندما تكون - على سبيل المثال -  بعض من معطياتك الواقعية تشير الى انك من ضمن الــ 20 دولة الأكثر تضخماً على مستوى دول العالم الـــ 222 ... وإحتياطك من النقد الأجنبي آخذ في الهبوط منذ سنوات ... وبنكك المركزي يدفع بعملتك المحلية وللمرة الثانية في أقل من عام بالهبوط أمام الدولار ... ونصيب المواطن الواحد في بلدك من الدين العام قد وصل الى 30 ألف جنيه ... والقوة أو القيمة  الشرائية للجنيه المصري في هبوط متواصل  ... ناهيك عن حالة إستمرارية الفساد المالي ... فوفق مثل هكذا "حزمة" مُعطيات واقعية مُجتمعة، اذا لم تُحسن إختيار أوليات توظيف مدخولك من أى أموال ... سيُصبح هذا " الكونسبت " ليس نوع من أنواع " المغامرة " بل " المُقامرة " .. ان لم يكن " إنتحار " وليعاذ بالله !!!

 

ده طبعا بفرض انها مش هتجيب ايرادات زياده

و لو ما انفقتش الانفاق ده بدل ال 5 مليا بعد كام سنه هيبقى الايراد 3 و بعدين 2 و  بعدين مليار

يعني عدم الانفاق هينقص دخلك العادي في عدة سنوات 10 مليار مثلا

يبقى الانفاق حتى للمحافظه على عدم نقص الايراد امر حتمي في ظل اي ظرف

فما بالك بزيادته

[White heart]

طيب لو أنا عاوز أخلى الـ 5 دى تبقى 6 .. أعمل إيه ؟

بسيطة خالص ...  ابدأ بتطبيق زيادة جديدة فى رسوم تأخر السفن ! grdy:

[أبو محمد]

بسيطة خالص ...  ابدأ بتطبيق زيادة جديدة فى رسوم تأخر السفن ! grdy:

 

اللى يلاقى دلع وما يتدلعش .. ربنا يحاسبه

[Scorpion]

 

نرجع تانى للى عمال أهاتى فيه من أول ما بدأ الكلام عن هذه الترعة أو هذا الطشت

وهو ما أكده السيسى فى خطابه فى الافتتاح (المشروع ده خطوة من الف خطوة لازم نمشيها)

لما آجى أفكر فى تنفيذ مشروع تنمية (وليكن منطقة سكنية)

أول حاجة فى هذا التنفيذ هو البنية التحتية أو البنية الأساسية Infra-structure

يعنى (طرق - كهربا - مياه - صرف صحى - اتصالات)

من غير دول مفيش مشروع .. مفيش تنمية

وهناك قول للمتخصصين فى مجال التطوير Development

بيقولوا إيه بقى ؟

Build the road and they will come

وقناة السويس هى "الطريق" وأهم شئ فى "البنية التحتية لمشروع التنمية"

 

وبناء على هذا فإن إجابتى على سؤال عنوان الموضوع هى :

"نعم .. قناة السويس الجديدة هى اولوية الآن .. وأولوية أولى كمان"

ده إذا كنا ناويين نعمل تنمية 

 

نقلا عن الفجر

بدأت أعمال التكريك الحفر بقناة بورسعيد الجديدة شرق ميناء بورسعيد بطول 9،5 كم باستخدام كراكات تحالف التحدى، أمس السبت، بعد توجيه الرئيس عبد الفتاح السيسي بالعمل المباشر في تطوير ميناء شرق التفريعة ببورسعيد والبدء فى توسعة القناة الجانبية بطول 9،5 كم ومستهدف رفع 17 مليون متر مكعب رمال مشبعة بالمياه فى خمسة أشهر.

وفي رصد أهمية تفريعة بورسعيد للمجرى الملاحي يتضح الأتي:-

في البداية قال الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس، أن الهدف من قناة بورسعيد تطوير ميناء الشرق التفريعة ليصبح ميناء عالمى يستوعب أكبر كمية من التجارة العالمية، وأن تعبر السفن مباشرة إلى الميناء دون المرور فى قناة السويس.

وأشار مميش، في تصريح صحفي، إلى أن قناة بورسعيد كانت موجودة ضمن تخطيط تطوير ميناء شرق بورسعيد منذ فترة وتعثر العمل بها، لذا تقرر إعادة توسعتها من خلال الاتفاق الذى تم بين الهيئة وتحالف التحدى الهولندى البلجيكى الإمارتى بقيادة شركة الجرافات الإماراتية بأن تقوم كراكات تحالف التحدى بالعمل فى قناة بورسعيد مباشرة بعد الانتهاء من افتتاح القناة الجديدة، وقد تم بالفعل تحميل الكراكات إلى بورسعيد لبدء العمل.

ومن الناحية الإقتصادية قال صﻻح جودة الخبير الاقتصادي، ان قناة بورسعيد الجديدة ستحقق آمال مواطني بورسعيد الذين يطمحون بها منذ تأميم قناة السويس الأولى، موضحا أن العمل على تطوير ميناء شرق بورسعيد حلم الحكومات السابقة حيث ان حكومة الجنزوري حاولت تطويرها ولكنها فشلت.

وأكد جودة، أن تفريعة شرق بورسعيد ستقدم العديد من الخدمات اللوجيستية للقناة بالكامل، مشيرا أنه سيتم تفعيلها في ستة أشهر، وستعمل على توفير أكثر من 20 ألف فرصة عمل وستقدم العديد من الاستثمارات التي ستصل إلى 3 ونصف مليار دولار.

وقال عبد المطلب عبد الحميد، الرئيس السابق لأكاديمية السادات للعلوم الإدارية، أن أن الهدف من قناة بورسعيد تطوير ميناء الشرق التفريعة ليصبح ميناء عالمى، لتنمية التجارة العالمية والتوسع في الأنشطة اللوجيستية من الميناء إلى العالم والعكس.

وأكد عبد الحميد، أن البدء في تطوير قناة السويس يكشف عن خطة الدولة التي تسعى لإحياء المشاريع التي تعثر العمل بها في السابق، حيث أن تطوير شرق القناة كان من ضمن المشاريع التي تعثر العمل بها سابقا، مؤكدا أن تلك الخطوات هي لتنمية محور قناة السويس الذي يعد أحد أعمدة الإقتصاد التي تتكأ عليها الدولة المصرية.

[White heart]

ده طبعا بفرض انها مش هتجيب ايرادات زياده

و لو ما انفقتش الانفاق ده بدل ال 5 مليا بعد كام سنه هيبقى الايراد 3 و بعدين 2 و  بعدين مليار

يعني عدم الانفاق هينقص دخلك العادي في عدة سنوات 10 مليار مثلا

يبقى الانفاق حتى للمحافظه على عدم نقص الايراد امر حتمي في ظل اي ظرف

فما بالك بزيادته

فما بالي بزيادته؟!؟ عظيم جداً ... دعني رجاء أعطيك 6 معطيات - على سبيل المثال -  وبناء على سواء "الكونسبت الإقتصادي" الذي ذكرته، أو بناء على هذا المنطق (عدم نقص الإيراد وزيادته)  فلتخبرني بعدها بتأثيرهم / بنتائجهم علينا سواء المباشرة أو الغير مباشرة على المدى القريب والبعيد.

المعطى الأول:

تلعب مصر دورًا حيويًا في أسواق الطاقة العالمية من خلال قناة السويس وخط أنابيب البحر المتوسط - السويس (سوميد). فتستقبل مصر رسوم العبور عن شحنات البترول والغاز الطبيعي المسال (LNG) المارة من أفريقيا ودول الخليج العربي في طريقها إلى أوروبا ودول حوض البحر الأبيض المتوسط، حيث تشكل الرسوم المحصلة من تشغيل هؤلاء الطرق مصدرًا من أهم مصادر الدخل للحكومة المصرية. وتعد قناة السويس وخط أنابيب سوميد طريقين استراتيجيين لشحنات النفط من الخليج العربي إلى أوروبا

المعطى الثاني:

La Commission européenne a présenté mercredi 25 février 2015 une série d’actions pour accélérer la transition énergétique, réduire les coûts de l’énergie et trouver des solutions à la dépendance aux hydrocarbures importés. Bruxelles veut investir 40 milliards d’euros pour assurer l’interconnexion des réseaux européens et ainsi optimiser la production et sécuriser l’approvisionnement.

المعطى الثالث:

A Alger, un accord de coopération a été trouvé avec l’Union Européenne. Cet accord devrait conduire à la création de groupes de travail axés sur plusieurs grandes thématiques : le gaz naturel, l’électricité, les énergies renouvelables et l’efficacité énergétique. Les réunions de ces groupes de travail devraient débuter dès 2016.

En ce qui concerne les énergies renouvelables, l’Algérie s’est engagée dans un programme qui vise à porter à 22.000 MW ses capacités de production d’électricité d’origine renouvelable d’ici à 2030.

المعطى الرابع:

تعلّم المنتجون متى يوقفون العمل، فأكثر من نصف كلفة آبار النفط الصخري تصرف خلال مرحلة التصديع،  أي عندما يتم ضخ السوائل المضغوطة في جوف الأرض لشقّ الصخر.

يعرف هذا أيضًا بعملية تجهيز الآبار،هذا وتعتبر مئات الآبار جاهزة للاستخدام في الولايات المتحدة اليوم، وهي تنتظر ارتفاع أسعار النفط من جديد ليصبح ضخ النفط منها مربحًا. وفي الأسابيع القليلة الماضية، صرّح عدد من مدراء شركات النفط أن موجة إنتاج أخرى ستطلق عند عودة أسعار النفط إلى 65 دولارًا للبرميل (بلغ سعر برميل النفط الواحد 64.92 دولاراً بتاريخ الأوّل من حزيران/يونيو).

وهذا ما سيساعد على وصول الولايات المتحدة إلى صدارة منتجي النفط متخطية المملكة العربية السعودية، مما يسمح لها تسريع أو إبطاء الإنتاج بسهولة وفق تقلّب الأسعار.

المُعطى الخامس:

ذكرت صحيفة تديرها شركة النفط الوطنية الصينية (سي.إن.بي.سي) يوم الثلاثاء إن الشركة الحكومية العملاقة اكتشفت ما يزيد على 100 مليون طن من النفط الصخري في مكامن جيولوجية بحقل شانغ تشينغ التابع لها

وفي الربع الأول من 2015 أنتج حقل شانغ تشينغ ستة ملايين طن من النفط الخام أو 487 ألفا و600 برميل يوميا بحسب النشرة الإخبارية للنفط والغاز والبتروكيماويات لوكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) الرسمية

المعطى السادس:

In the first three months of this year, Norwegians registered 8,112 plug-in electric vehicles, up 40% from the 5,775 registered in the same period last year.

تم تعديل 9 أغسطس 2015 بواسطة White heart

[Grandma]

 _ هل قناة السويس الجديدة أولوية الآن ؟

 

_ لازم  نسأل نفسنا الأول أكبر دخل بيدخل لمصر من فين ؟

 

أعتقد انه من السياحة و قناة السويس 

 

يبقى من المنطق ان يكون اتجاه و تركيز الدولة على المصدرين الاقتصاديين دول علشان تقدر  ( تصرف ) على ما نظن  _ نحن كشعب  _انهما الاكثر استحقاقا لاهتمام الحكومة وهما الصحة و التعليم 

 

بدون دخل مافيش تطوير و تنمية لأي حاجة 

[MZohairy]

فعلا

كلامك صح 100%

[White heart]

على فكرة أنا مش بافرح بعدد السفن 

أنا يسعدنى أكتر مرور "حمولات" أكبر .. لأن رسوم القناة بالوزن مش بالعدد

وهذا ما سوف يحققه عمق "الترعة" وتعميق القناة "القديمة"

 

قناة السويس كانت محرومة من مرور الـ ULCC بسبب الغاطس

ULCC إختصار Ultra Large Crude Carrier

قبل "الترعة" والتعميق كانت القناة تسمح بمرور LCC و VLCC

ووفق هذا المصدر نقرأ:

العجيب في أعمال توسعة القناتين (السويس التي ستفتتح في 6 أغسطس، وبنما التى ستفتتح العام المقبل) أنهما حتى بعد تلك التحسينات لن يمكنهما استيعاب أكبر سفن الغاز والبترول في العالم، ولا أكبر سفن الحاويات.

الناقلة Q-Max

تستوعب عملياً قناة السويس بعد توسعتها أكبر ناقلة للغاز المسال (Q-Max)، لكن بشرط أن تكون في غير كامل حمولتها، وذلك وفقاً لسيمون ليسيك، المستشار البحري والذي عمل سابقاً بشركة BP. لكن لو لم تكن حمولة تلك السفينة كاملة فلن ترضي رغبات ملاكها الاقتصادية، وهي شركة القطرية للغاز المسال (Qatari LNG).

وأيضاً في هذا المصدر نقرأ:

 

يقول الأمين العام للغرفة الدولية للملاحة بيتر شينليف، إن التجربة هى فقط من سيحدد تأثير التوسعات الجديدة على زيادة أعداد السفن المارة بقناة السويس.

وأضاف أن تجار النفط لا يتوقعون أى تغييرات فى عبور السفن النفط بقناة السويس. وتابع: حاليا ناقلات VLCC غير قادرة على الإبحار فى قناة السويس، وتقوم باستخدام خط سوميد لنقل النفط، فتتوجه تلك الناقلات إلى العين السخنة لتفرغ الشحنة ثم بعد ذلك يعاد تحميلها مرة أخرى من ميناء سيدى كرير فى الإسكندرية».

فالتوسعات لا تسمح بتلك الناقلات للعبور، ولذلك فإن شركات النفط ستضطر إلى مواصلة استخدام خط سوميد لنقل شحنات أكبر من مليون برميل من البحر الأحمر إلى البحر المتوسط. ولكنهم يقولون إن تأخير العبور فى القناة ليست مشكلة بالنسبة إليهم.

وتمر حاليا أغلب ناقلات الغاز الطبيعى عبر قناة السويس، إلا أن الناقلات من نوع (QــFlex)و (QــMax) لن تتمكن من عبور قناة السويس حتى بعد التوسعات، بسبب الحجم الكبير لتلك الناقلات وليس بسبب غاطسها. ويقول سماسرة سفن الغاز الطبيعى المسال إن التوسع سيكون له تأثير محدود على عبور ناقلات الغاز الطبيعى المسال من الطرازات الأصغر لـ (QــMax).

وبعيداً عن أنواع البواخر والسفن وأحجامها وغواطسها وحمولاتها .. واى منها يُمكن لها العبور من قناة السويس، وأى منها لا يُمكنها ... فالسؤال الأهم الأن :

ما هو مستقبل صناعة النفط، وهل ستظل منظمة الأوبك هى فعلاً المهيمنة والمتحكمة الوحيدة في تحديد أسعاره من اليوم وحتى عام 2023 ؟

و

بالتالي، هل  فعلاً ستزيد حركة نقل حاويات نقل النفط ( المصدر الأعلى من الرسوم التى يتم تحصيلها نظير المرور بقناة السويس، على مثل هذا النوع من الحاويات بالمقارنة بباقي أنواع الحاويات التجارية) عما كانت عليه حتى الأن، أو بمعنى أدق حتى عام 2023 بصفة عامة، وتلك التى بين دول الخليج واوروبا وأمريكا بصفة خاصة؟

تم تعديل 9 أغسطس 2015 بواسطة White heart

[White heart]

نقلا عن الفجر

بدأت أعمال التكريك ...

...

...

... التي تتكأ عليها الدولة المصرية.

- اللى يلطع مداخلة منقولة من غير ما يقول هو رأيه إيه يبقى - فى العادة - مش فاهم اللى فيها .. زى بالضبط اللى يقول يا ريت تقروها ولا يقول نقرأ إيه بالضبط فيها

 

:)

[التونسى]

أعرج مباشرة الى السؤال قيد الطرح 

 

 

هل قناة السويس الجديدة أولوية الآن ؟

الاجابه على هذا السؤال نسبيه وتحتمل الاجابه ب((نعم)) و((لا))  .. على حسب طبعا  .. لو ((نعم))  فهى لها أولويه سياسيه  دعائيه ((بروباجنديه)) للنظام الحاكم  الذى يحاول بشتى الطرق  بناء جسور أكثر وأكثر من الشرعيه والتواصل بينه وبين العالم الخارجى المتحفظ منه والرافض  لما حدث بمصر بعد 30 يونيو 2013 ..

 

لو ((لا)) فهى ليست لها أولويه إقتصاديه فى الوقت الراهن .. فهو يعتبر بمثابة استثمار على المدى البعيد ((نسبيا ايضا)) ..

 

عامة خير .. كله خير باذن الله .. ويجب الا ننسى ان تلك القناه تم حفرها ب ((رضاء)) و((أموال)) الشعب المصرى ((الخاصه)) عبر الودائع التى وصلت 40 مليار مصرى على ما اتذكر .. يعنى شعبها راضى وحكامها راضيين ..وبفلوسى يا .. يا معارضين 

تم تعديل 10 أغسطس 2015 بواسطة التونسى

[Scorpion]

:)

طلعت منك اوت الوشوش  البريئة دي يا وايت ...

و لما تعقب علي المداخلة عقب عليها كلها ... 

اللي انا نقلته من غير تعقيب كان تأكيدآ للي كتبه العزيز ابو محمد و اللي برضه كان موجود في نفس المداخلة ..

 

بس تعمل ايه بقي في اللي ..... و الا بلاش احسن تقوللي شخصنة ...

نهارك سعيد جدآ اوي يا مون بيه ...

[White heart]

 

اللى يلاقى دلع وما يتدلعش .. ربنا يحاسبه

" أشقائنا "  لقيوا الدلع فعلاً .. وكثيرين منهم غاصوا فيه حتى آذانهم  .... واليوم يحاولون إعادة نظرهم في مسألة " الدلع " تلك ...

ومثلما سألتك:

ما هو مستقبل صناعة النفط، وهل ستظل منظمة الأوبك هى فعلاً المهيمنة والمتحكمة الوحيدة في تحديد أسعاره من اليوم وحتى عام 2023 ؟

و

بالتالي، هل  فعلاً ستزيد حركة نقل حاويات نقل النفط ( المصدر الأعلى من الرسوم التى يتم تحصيلها نظير المرور بقناة السويس، على مثل هذا النوع من الحاويات بالمقارنة بباقي أنواع الحاويات التجارية) عما كانت عليه حتى الأن، أو بمعنى أدق حتى عام 2023 بصفة عامة، وتلك التى بين دول الخليج واوروبا وأمريكا بصفة خاصة؟

ها أنا أتسائل أيضاً:

هل نحن ببلدنا وفيما يتعلق بما نتحاور حوله هنا، مرتبطين ومعنيين بأى شكل من الأشكال، وان عاجلاً أم آجلاً، مما " يتوجسون " ويتخوفون هم منه؟

[abaomar]

أعرج مباشرة الى السؤال قيد الطرح 

الاجابه على هذا السؤال نسبيه وتحتمل الاجابه ب((نعم)) و((لا))  .. على حسب طبعا  .. لو ((نعم))  فهى لها أولويه سياسيه  دعائيه ((بروباجنديه)) للنظام الحاكم  الذى يحاول بشتى الطرق  بناء جسور أكثر وأكثر من الشرعيه والتواصل بينه وبين العالم الخارجى المتحفظ منه والرافض  لما حدث بمصر بعد 30 يونيو 2013 ..

 

لو ((لا)) فهى ليست لها أولويه إقتصاديه فى الوقت الراهن .. فهو يعتبر بمثابة استثمار على المدى البعيد ((نسبيا ايضا)) ..

 

عامة خير .. كله خير باذن الله .. ويجب الا ننسى ان تلك القناه تم حفرها ب ((رضاء)) و((أموال)) الشعب المصرى ((الخاصه)) عبر الودائع التى وصلت 40 مليار مصرى على ما اتذكر .. يعنى شعبها راضى وحكامها راضيين ..وبفلوسى يا .. يا معارضين 

السلام عليكم

يا فنان اهلا بيك 

فى الدول المحترمه هناك مؤسسات هى المسؤوله عن مثل تلك المشاريع الضخمه 

ما حدث فى مصر ان القاتل السفاح الانقلابى و فى إطار سعيه لأى شرعيه و لو زائفه يقوم بمثل تلك الفضائح

نعم يا فنان انه و الله لفضيحه لا تقل عن توشكى لو تتذكرها 

فى اى عقل و اى زمن يتم إتخاذ قرار بمثل تلك المشاريع دون دراسه جدوى و اغماض للعيون عن كلام المتخصصين

واخد بالك يا تونسي .. المتخصصين .. اصحاب الرأى الفنى 

ثم بكل بلاهه و اثناء العرض التقديمى يقوم القاتل بتخفيض مده الحفر من 3 الى سنه و كأن هى المشكله الحقيقيه 

المشكله كانت فى المبدأ محور السؤال هل حفر التفريعه اولويه ام لا و لماذا تلك العجله و اللهفه لسرعه الحفر 

بصراحه متعجب من مثقف مثلك ان يقول 

يعنى شعبها راضى وحكامها راضيين

 

شعبها مين يا فنان و انت تتخذ قرارات مصيريه و هامه دون النظر للشعب ووجود من يمثل هذا الشعب و بالقطع لن نعتبر ان مجموعه المستفيدين من الانقلاب و من اودعوا اموالهم طمعا فى الفائده 12% هم ..الشعب .. خلط كبير يا فنان 

ثم فلوس الفائده سيدفعها عامه الشعب يا فنان من عائد القناه نفسها اى ان هناك فئه ضئيله جدا ستستفيد على حساب الشعب كله المالك للقناه فأى عدل هذا ..

 

يا فنان لا يوجد نسبيه هناك امر ثابت و قاطع و حاسم 

مصر حدث فيها انقلاب عسكرى دموى ضد القانون و الدستور و العرف و هو الأن يدمر مصر على كل المستويات الاجتماعيه و الاقتصاديه و السياسيه فى سبيل الحفاظ على وجوده و تلك حقائق يعرفها القاصى و الدانى و كل تلك السرقات تحت مسمى المشاريع رأينا منها فى مشروع علاج الايدز و المليون وحده و العاصمه الجديده و المؤتمر الاقتصادى و الأن التفريعه الجديده و هلم جرا و لا حساب و لا متابعه و لا احد يعرف اين الاموال و ماذا تم صرفه و ما هو المتبقى ....او اى معلومه ...اين كشف حساب الاموال يا تونسي  و بعدين البلد مش بتاعه ام الانقلابيين و خلاص لا حق لأحد ان يسأل او يستفسر فضلا عن الاعتراض !!!!!

يا فنان 

هناك دمــــــــــاء فى الموضوع لا بد لها من قصاص 

دمـــــــــــــــــــــــــــــاء كثيره اهدرت ظلما و عدوانا فى كل مكان 

 

يا فنان 

 

إِنَّ اللَّهَ لا يُصْلِحُ عَمَلَ الْمُفْسِدِينَ (81)  يونس

تم تعديل 10 أغسطس 2015 بواسطة abaomar

[abaomar]

تحيه خاصه اخرى للزميل وايت هارت على ..موضوعيته .. و نقاشه الموثق المدعوم بالحجه 

و اود ان اقول ان هذا ليس زمن العقل و التوثيق و المعلومه الصحيحه للاسف

لا صوت يعلو فوق صوت الرصاص يا وايت .

[أبو محمد]

أعرج مباشرة الى السؤال قيد الطرح 

الاجابه على هذا السؤال نسبيه وتحتمل الاجابه ب((نعم)) و((لا))  .. على حسب طبعا  .. لو ((نعم))  فهى لها أولويه سياسيه  دعائيه ((بروباجنديه)) للنظام الحاكم  الذى يحاول بشتى الطرق  بناء جسور أكثر وأكثر من الشرعيه والتواصل بينه وبين العالم الخارجى المتحفظ منه والرافض  لما حدث بمصر بعد 30 يونيو 2013 ..

 

لو ((لا)) فهى ليست لها أولويه إقتصاديه فى الوقت الراهن .. فهو يعتبر بمثابة استثمار على المدى البعيد ((نسبيا ايضا)) ..

 

عامة خير .. كله خير باذن الله .. ويجب الا ننسى ان تلك القناه تم حفرها ب ((رضاء)) و((أموال)) الشعب المصرى ((الخاصه)) عبر الودائع التى وصلت 40 مليار مصرى على ما اتذكر .. يعنى شعبها راضى وحكامها راضيين ..وبفلوسى يا .. يا معارضين 

 

موضوع البروباجندا ده كان مرحلة وفاتت من زمان يا شاعر

ونتيجة البروباجندا (وكانت ردا على بروباجندا مضادة) ظهرت .. والحمد لله على النجاح وبتفوق كمان

ظهرت عندما وقف (العالم الخارجى المتحفظ منه والرافض  لما حدث بمصر بعد 30 يونيو 2013 ..) مشدوها

من نتيجة الاستفتاء (الداخلى) المتمثلة فى جمع 8 مليار دولار فى 8 أيام

(فاكر من كانوا يلهثون وراء صندوق النقد من أجل قرض بنصف هذا المبلغ ؟)

ظهرت النتيجة عندما هرولت - نعم هرولت - أمريكا نحو القاتل السفاح الانقلابى

لتعيد ما كانت حجزته من سلاح طمعا فى عودة (الصديق الوفى) للحكم

وعندما هرولت - نعم هرولت - لعقد اجتماع للحوار الاستراتيجى من أسبوعين

و .. و .. و .. وأخيرا مظاهرة الود والثقة فى حفل افتتاح "الترعة" وملو "الطشت"

 

وليس موضوع البروباجندا هو السبب الوحيد للإجابة بنعم يا شاعر

"الطشت" قال لى إن "الترعة" دى أولوية لأنها "نقطة الانطلاق" لما هو أكبر وأعمق

مشروع "تنمية محور قناة السويس" اللى هو - فى الحقيقة وللإنصاف - مشروع "فلولى" تعثر كثيرا

بسبب اهتزاز "الإرادة السياسية" .. والثقة فى النفس .. وحسابات مصالح الفاسدين

والفساد الفكرى الذى كان يتم بثه ونشره فى المجتمع وآتى أكله فيما يسمى "الربيع العربى"

 

"الطشت" و "الترعة" أول وأهم عنصر فى "البنية التحتية" للمشروع الكبير المتعثر منذ وفاة أنور السادات

فهو يمثل "الطريق" .. وربما سيأتى جاهل فيما بعد ويسأل :

"وإيه علاقة مشاريع توليد الكهرباء بقناة السويس" ؟

ووقتها سوف يجيب العقلاء : "الكهرباء عنصر آخر - بالإضافة للطرق - من عناصر البنية التحتية" 

ولسه ياما هتسمع من أصحاب أيديولوجية الطشت والترعة

:)

أصبر انت بس

 

[أبو محمد]

" أشقائنا "  لقيوا الدلع فعلاً .. وكثيرين منهم غاصوا فيه حتى آذانهم  .... واليوم يحاولون إعادة نظرهم في مسألة " الدلع " تلك ...

 

بصراحة مش لاقى أى صلة بهذا الاستشهاد "الهزلى" فى مجال مناقشة جادة

ولكنى لا أملك إلا الاحترام "الصامت" للأسلوب الذى اخترته فى الحوار

متماشيا مع أسلوب "الموضوعية" لمن نجحت فى الحصول على ثقتهم :) يا "زميل"

[White heart]

 _ هل قناة السويس الجديدة أولوية الآن ؟

_ لازم  نسأل نفسنا الأول أكبر دخل بيدخل لمصر من فين ؟

أعتقد انه من السياحة و قناة السويس 

يبقى من المنطق ان يكون اتجاه و تركيز الدولة على المصدرين الاقتصاديين دول علشان تقدر  ( تصرف ) على ما نظن  _ نحن كشعب  _انهما الاكثر استحقاقا لاهتمام الحكومة وهما الصحة و التعليم 

بدون دخل مافيش تطوير و تنمية لأي حاجة 

كل المصادر يا عزيزتي تحدثت من ضمن ما تحدثت في خضم فرح " القناة " الجديدة، عن حالة الإستمرارية في التطوير والصيانة - المعقولة -  التى لازمت القناة الرئيسية منذ تاريخ نشأتها وحتى عام  2014... والتي كانت تُلبي ما تتحدثين عنه ...  أذن أعتقد انه كان من الأجدى الإستمرار على ذات النمط ولو مؤقتاً  - خاصة وفي ظل تلك الظروف الإقتصادية التى مرت وتمر بها البلاد - تلك الظروف بالمناسبة التى كانت واحدة من أهم الأسباب التى أدت الى رفض البنك الدولي لإقراضنا مبلغ الــ 4.8 مليار دولار، تلك الظروف التى تحدثت عنها بالأرقام واحدة من وسائل الإعلام المتخصصة لبلد غربي، رئيسها ( فرانسوا هولاند) كان هو نفسه " ضيف الشرف " في حفل إفتتاح " القناة " الجديدة، ووزارة دفاعها هى التي دعمت إقتراض الحكومة المصرية من بنوك فرنسية، وبفوائد " معقولة " من أجل إتمام صفقة طائرات الرافال بالإضافة إلى صواريخ وسفينتين حربيتين ... صفقة قيمتها الإجمالية تبلغ 5.2 مليار يورو ... دفعت منها حكومتنا تقريباً 500 مليون يورو  ... أما المبالغ المتبقية فستدفعها حكومتنا - ان شاء الله حين ميسرة -  خلال الاعوام المقبلة ... أو ربما أحد " الأشقاء " يتبرع ويدفع تكلفة تلك الصفقة، كما حدث خلال السبعينات من القرن الماضي عندما دعمت المملكة العربية السعودية صفقة شراء طائرات "الميراج 5" ... المهم، ماذا كتبت تلك الصحيفة الفرنسية تحديداً ؟

كانت قد كتبت تقريراً العام الماضي بعنوان L’Égypte au bord de la faillite أى مصر على حافة الإفلاس .... هذا التقرير الذي نقرأ على سبيل المثال في الجزء الأخير منه:

L’armée, de près de 1 million d’hommes d’active et de 500 000 réservistes, est un État dans l’État et contrôlerait d’après des sources officieuses près des deux tiers des grandes entreprises d’État. Il est évident que les coupures d’électricité et la pénurie d’essence provenaient d’elle, afin de faire monter d’un cran la colère contre le gouvernement Morsi quelques semaines avant son effondrement

 

!!! ... ولكن حمداً لله ... وشكراً للـ " أشقاء " ليبيا وتركيا وقطر في عهد الرئيس المُنقلب عليه " محمد مرسي " .. وللـــ " أشقاء " السعودية والإمارات والكويت  في عهد الجنرال الرئيس عبد الفتاح السيسي !

بمناسبة وزارتي التعليم والصحة ... فوفقاً للموقع الرسمي لوزارة المالية المصرية .... 172 مليار جنيه هى الميزانية المخصصة لكلاهما في موازنة 2015 /2016 ... و"قناة" السويس الجديدة، تكلفت حوالي 60 مليار جنيه ...

ما رأيك؟ هل مازلتي مقتنعة أن قناة السويس الجديدة أولوية الآن؟

[أبو محمد]

كل المصادر يا عزيزتي تحدثت من ضمن ما تحدثت في خضم فرح " القناة " الجديدة، عن حالة الإستمرارية في التطوير والصيانة - المعقولة -  التى لازمت القناة الرئيسية منذ تاريخ نشأتها وحتى عام  2014... والتي كانت تُلبي ما تتحدثين عنه ...  أذن أعتقد انه كان من الأجدى الإستمرار على ذات النمط ولو مؤقتاً 

 

خطأ .. مع احترامى وتقديرى 

فها أنت ذا مصر على تجاهل كونسبت "التنافسية" وكونسبت "تكلفة الفرصة البديلة"

 

أرجو أن تتفحص هذا الرسم البيانى الآتى والذى يمثل مقارنة مرور السعة التحميلية الأسبوعية

لكل من قناة السويس وقناة بناما

فى المدة من 2010 إلى 2015 .. ستلاحظ أن نصيب قناة السويس كان اقل ولكنه بادئ فى الزيادة

وإذا أردت مادة تستمد منها المزيد للمنافحة عن وجهة نظرك - ذات البؤرة الواحدة - فيمكنك القراءة هنا

علما بأن قناة بنما كانت قد بدأت مشروعا تطويريا منذ 9 سنوات وستحتفل بإتمامه فى أبريل القادم

هل يمثل هذا - لحضرتك ولزملائك - تبريرا معقولا لإصرار الانقلابى السفاح الدموى

على إنجاز المشروع فى سنة واحدة بدلا من ثلاث ؟

هل يمثل هذا - لحضرتك ولزملائك - إجابة على سؤال الموضوع "هل قناة السويس الجديدة أولوية الآن" ؟

طبعا فى ضوء المفهومين اللذين تتجاهلهما تجاهلا تاما : التنافسية ، وتكلفة الفرصة البديلة

وإلا سنظل محلك سر .. أنت وزملاؤك ترون أنه يجب أن ننتظر حتى نخرج من المنافسة (وبعدين نفكر)

وأنا وزملائى نرى أن نتخلى ولو لمرة واحدة عن سياسة رد الفعل التى أهلكتنا لعقود طويلة