شعب مصر العزيز .. للأمام انظر .. ولا تنشغل بغير الطريق

[White heart]

 

لم يخب ظنى يا أستاذ وايت

هو "الرفض" إذن وليس "المعارضة" كما حاولت أن توهم قراءك

فليكن .. كان من الممكن أن تعلن ذلك "صراحة" من البداية

فتوفر علينا الوقت والمجهود ومحاولة الإمساك بطرف الحوار الزئبقى

من حقك أن ترفض .. وهو حق لا ينازعك فيه احد

ولكن ما لا أستطيع غض الطرف عنه هو محاولة إيهام من يقرأ لك أنك "معارض" 

وشتان ما بين "الرافض" و "المعارض"

الحوار مع "المعارض" فيه فائدة وربما أمل فى آخر النفق

ولكن الحوار مع "الرافض" .. للأسف ..  لا فائدة ، ولا أمل

لماذا  لا تترك " قراءنا " لحالهم ولإختياراتهم ... لماذا تريد الإيحاء انك موكل للدفاع عنهم، وعن مصالحهم .. في حين انك  مجرد طرف محاور في ذات الموضوع ؟!؟!؟ لا تقلق يا عزيزي طالما قرر أحد القراء ان يُتابع أو يقرأ مثل هكذا مواضيع/ فهذا يعني اولاً انه بالغ / عاقل / مؤهل ومهتم ثانياً ... أى انه ليس بحاجة الى أى <<< وصاية >>> من أى نوع، ومن أى أحد ... فما بالك اذا كان أحد أطراف المتحاورين !

1- سبق وأن ذكرت أكثر من مرة يا عزيزي انني <<< رافض >>> للمنظومة العسكرية  ... فهذا ليس سراً قمت بإخفائه عليك أو على أى من القراء الأعزاء ... أى انك لم تضف هنا أى جديد!!!

2- أنا أزعم أنه بتتبع حوارتنا ومقارعتنا سوياً ... سيُفهم من خلالها أسباب رفضي هذا ... وسيتبين <<< وخلافاً لما تزعم هنا >>>  أنه رفض / مُعارض فيه فائدة .. لأنه ببساطة حتى يثبت صحته ويصمد امام دفوعات الطرف المؤيد والمشجع لتلك المنظومة، يجتهد بعدم تجاهل أى كبيرة أو صغيرة ... يجتهد بالتفنيد وبالإتيان بالأدلة والبراهين وبالمصادر ... وبالتالي يُسلط الضؤ على عوار تلك المنظومة العسكرية .. كما سيتبين لك من قبل ان يتبين للقراء الاعزاء  عندما أستمر معك ومع العزيز MZohairy وأى من الزميلات او الزملاء المدافعين عن تلك " المنظومة"  .. فصبراً جميلاً ... فمازال في جعبتي المزيد ... أنا لم أنتهي بعد حتى تجتهد في محاولة وضع مثل تلك " الخاتمة " أو لوحة النهاية في وجه هذا " الرافض " <<< المُعارض >>>  !!! :hi:

تم تعديل 18 أغسطس 2015 بواسطة White heart

[MZohairy]

عملتلك الكاش فلو يا وايت

[White heart]

عملتلك الكاش فلو يا وايت

أشكرك rs:

لكن يا عزيزي أنت لست هنا لتشرحلي أو لتعملي ... ضع إجتهادك مشكوراً ... وأنتظر لترى رد الفعل .. لا تقلق ... لن أهرب .. ولن أتجاهل أى شئ ... المسألة فقط تتعلق بالنظام، والإحترام، والوقت ... صبراً جميلاً حتى لا يظن متابعينا أنه هناك اى نوع من أنواع " التكالب " والعياذ بالله ! :hi: 

تم تعديل 18 أغسطس 2015 بواسطة White heart

[MZohairy]

والعياذ

[White heart]

والعياذ

أشكرك rs: ... قمت بعمل التصحيح اللازم :hi:

الله يمسيهم بالخير الاعزاء " فيروز " و الــ " د. ياسر "  ...

لقد ذكرتني بموقف شبيه حدث لي معهما في إحدى موضوعات الحوار ...

أنهز الفرصة لأرسل لهما أيضاً أرق تحياتي وإحتراماتي rs: :hi:

 

[أبو محمد]

لماذا  لا تترك " قراءنا " لحالهم ولإختياراتهم ... لماذا تريد الإيحاء انك موكل للدفاع عنهم، وعن مصالحهم .. في حين انك  مجرد طرف محاور في ذات الموضوع ؟!؟!؟ لا تقلق يا عزيزي طالما قرر أحد القراء ان يُتابع أو يقرأ مثل هكذا مواضيع/ فهذا يعني اولاً انه بالغ / عاقل / مؤهل ومهتم ثانياً ... أى انه ليس بحاجة الى أى <<< وصاية >>> من أى نوع، ومن أى أحد ... فما بالك اذا كان أحد أطراف المتحاورين !

1- سبق وأن ذكرت أكثر من مرة يا عزيزي انني <<< رافض >>> للمنظومة العسكرية  ... فهذا ليس سراً قمت بإخفائه عليك أو على أى من القراء الأعزاء ... أى انك لم تضف هنا أى جديد!!!

2- أنا أزعم أنه بتتبع حوارتنا ومقارعتنا سوياً ... سيُفهم من خلالها أسباب رفضي هذا ... وسيتبين <<< وخلافاً لما تزعم هنا >>>  أنه رفض / مُعارض فيه فائدة .. لأنه ببساطة حتى يثبت صحته ويصمد امام دفوعات الطرف المؤيد والمشجع لتلك المنظومة، يجتهد بعدم تجاهل أى كبيرة أو صغيرة ... يجتهد بالتفنيد وبالإتيان بالأدلة والبراهين وبالمصادر ... وبالتالي يُسلط الضؤ على عوار تلك المنظومة العسكرية .. كما سيتبين لك من قبل ان يتبين للقراء الاعزاء  عندما أستمر معك ومع العزيز MZohairy وأى من الزميلات او الزملاء المدافعين عن تلك " المنظومة"  .. فصبراً جميلاً ... فمازال في جعبتي المزيد ... أنا لم أنتهي بعد حتى تجتهد في محاولة وضع مثل تلك " الخاتمة " أو لوحة النهاية في وجه هذا " الرافض " <<< المُعارض >>>  !!! :hi:

 

خطأ آخر تقع فيه بكل كِبْر .. لا يفرق كثيرا عن خطأ أن "الرصاص موصل ردئ للكهرباء"

أنا لست وكيلا عن القراء بل أنا واحد منهم ومن حقى ان اعبر عن انطباعى بما تكتب

ومن حقهم - هم وليس أنت - أن يوجهوا لى مثل تلك الملاحظة التى تطوعت بالوكالة عنهم بتوجيهها إلىَّ 

 

وشكرا على إثباتك واعترافك بأنك "رافض" 

أما هذا التعبير اللولبى (رافض/معارض) .. فجربه مع غيرى

فانا أعلم أن كل رافض معارض .. وليس كل معارض رافض 

 

ومن ذا الذى وكلك عنى لتعلن أننى قد وضعت الخاتمة ولوحة النهاية

:)

حكيم روحانى حضرتك

حتى وإن كنت مقتنعا بأنه لا فائدة ولا أمل من الحوار مع "رافض" 

فوقتى ملكى .. وجهدى ملكى .. أبذلهما فيما أرغب فى بذلهما فيه

حتى ولو كان لا فائدة ولا طائل - فى اعتقادى - من وراء ذلك

 

من الآن الذى يتكبر ويجلس على مقعد الوكيل - بلا وكالة - المخول بالكلام بالنيابة عن الغير ؟

 

إستمر .. أفرغ ما تريد من جعبتك بكامل حريتك .. حريتك التى تتوقف عند حدود حريتى

واترك لى حرية التعليق على ما أراه يستحق التعليق والضرب صفحا عما أراه لا يستحق

أعتقد أن هذا افضل من تصيد كلمة من هنا وكلمة من هناك

لمجرد الانتصار للنفس الأمارة بالخطأ وهى تحسب انها تحسن صنعا

[White heart]

يا سيدى الفاضل أقول لك ارجع للقانون ترجع لتصريحات فى جريدة أول مرة اسمع عنها

إسمها أصوات مصرية زمن موقع تسالى اسمه مصراوى 

يا سيدى الفاضل هذا هو رابط القانون 88 لسنة 2003

إقرأفيه بنفسك

ولو مش عاوز تجهد نفسك إذهب مباشرة للمادتين 87 و 88 من القانون

بشأن صندوق تامين الودائع

إحتراماً لك ولوقتك ولإجتهادك المشكور في البحث عن رابط القانون ووضعه لنا ... قمت بالإطلاع عليه وقرأته ... وحتى يُصبح تعليقي على تلك الحجه أكثر شموليه، وموضوعية ... أعتقد انه من الأفضل أن نطلع أيضاً على " المادة الخام الأولية " لموضوع الحوار ... الا وهى " هيئة قناة السويس " ... اسمح لي أولاً أن أضع نبذة مختصرة عن تلك الهيئة من هذا المصدر :

هيئة قناة السويس هي هيئة عامة مستقلة تتبع مباشرة لمجلس الوزراء المصري، أنشئت في 26 يوليو 1956 بعد تأميم القناة من قبل الحكومة المصرية، تختص الهيئة بإدارة قناة السويس واستغلالها وصيانتها وتحسينها كما تختص دون غيرها بإصدار اللوائح المتعلقة بالملاحة في قناة السويس وغير ذلك من اللوائح اللازمة لحسن سير المرفق.

وللهيئة مجلس إدارة يصدر بتعيين رئيسه وأعضائه وبإعفائهم من مناصبهم وبتحديد مرتباتهم ومكافآتهم قرار من رئيس الجمهورية. وتفرض هيئة قناة السويس رسوم على الملاحة والمرور عبر القناة كما تحصل على رسوم على الإرشاد والقطر والرسو وما إلى ذلك وفقاً لما تقضي به القوانين واللوائح. وللهيئة ميزانية مستقلة يتبع في وضعها القواعد المعمول بها في المشروعات التجارية، وتبدأ السنة المالية في أول يوليو وتنتهي في آخر يونيو من كل عام.

والأن عودة الى رابط القانون الذي تكرمت مشكوراً بوضعه لنا ودعوتني لقرأة المادتين 87 و 88 منه ... أود أن نتوقف عند أول وثاني مادة منه ... دعني أضعهما:

المادة 1 :  تسري على البنك المركزي والجهاز المصرفي والنقد أحكام القانون المرافق

المادة 2 : تسري على البنوك الخاضعة لأحكام القانون المرافق فيما لم يرد بشأنه نص فيه أحكام قانون شركات المساهمة وشركات التوصية بالأسهم والشركات ذات المسئولية المحدودة الصادر بقانون رقم 395 لسنة 1981

والأن سؤالي المتواضع لك ... هل القانون الذي طالبتني بقراءته تسري مواده وأحكامه تلك على هيئة قناة السويس المُستقلة ... ذات الميزانية المُستقلة ... أم ان يا تُرى هناك قوانين أخرى أهم وأقوى بمراحل موجودة بالفعل ... وتصب في مصلحة ما ذهبت اليه انا من أسباب رفضي لتلك المنظومة  ... ولكن تلك الهيئة وفي ظل تلك المنظومة العسكرية الحاكمة تضرب بها تماماً عرض الحائط .. ولأسباب سنحاول الإجتهاد سوياً للتعرف عليها واحدة تلو الأخرى ؟

[أبو محمد]

هل القانون الذي طالبتني بقراءته تسري مواده وأحكامه تلك على هيئة قناة السويس

 

 

القانون الذى طلبت منك قراءته هو قانون البنك المركزى والجهاز المصرفى والنقد

[White heart]

 

القانون الذى طلبت منك قراءته هو قانون البنك المركزى والجهاز المصرفى والنقد

أعلم هذا يا عزيزي .. وسبق وذكرت لك هذا بالفعل ...  ولكن سؤالي محدد ... هل يسري أحكامه على هيئة قناة السويس نعم ام لا؟

[أبو محمد]

أعلم هذا يا عزيزي .. وسبق وذكرت لك هذا بالفعل ...  ولكن سؤالي محدد ... هل يسري أحكامه على هيئة قناة السويس نعم ام لا؟

 

منكم نستفيد

[White heart]

منكم نستفيد

العفو ...

بل انا الذي أنتظر أن أستفيد منكم يا عزيزي ...

أنت الذي اتيت بالقانون .. وانت من طالبتني بقراءته ... وقد فعلت/ وإستشهدت بأول مادتين منه ... وسألتك سؤال بسيط، لم أفلح في الإجابة عليه ... هل سؤالي غير واضح؟

[أبو محمد]

العفو ...

بل انا الذي أنتظر أن أستفيد منكم يا عزيزي ...

أنت الذي اتيت بالقانون .. وانت من طالبتني بقراءته ... وقد فعلت/ وإستشهدت بأول مادتين منه ... وسألتك سؤال بسيط، لم أفلح في الإجابة عليه ... هل سؤالي غير واضح؟

 

أتيت بالقانون فى سياق معين وردا على إحدى محاولاتك الظريفة للتشتيت N.T

عفوا يا سيدى الفاضل أرى سؤالك مما يطلق عليه الفرنجة وصف  Irrelevant

وأنا أطالب شعب مصر - إلا قليلا - بأن ينظر للأمام ولا يعبأ بالمحاولات الجانبية لجذب الاهتمام

وإدخاله - أى الاهتمام - إلى الحلقات النقاشية المفرغة

بمناسبة الحلقات النقاشية فقد دعيت لحضور حلقة نقاشية (حية وليست افتراضية) حول مشروع التنمية

وبكل أسف فقد منعتنى ظروفى من حضورها .. ولكن الصديق الذى أدارها تفضل على وعلى مجموعة أخرى من "المهتمين"

بإرسال ملخص - على دفعتين - لما دار فى تلك الحلقة

سأنقله كما وصلنى حتى بأخطائه المطبعية والإملائية

عفوا يا عزيزى .. ربما يكون عندى بعض الوقت ، ولكن لم أعد أحتمل مجهود الدوران فى حلقات مفرغة بفعل السن .. آسف جدا

:)

كان بودى مشاركتك متعة الدوران .. فالعقل - والحمد لله - ما زال قادرا .. ولكن الجسم لم يعد يلبى

:hi:

مع كامل احترامى وتقديرى

[أبو محمد]

الجزء الأول

 

سعدت أمس بإدارة حلقة نقاشية متميزة عن الننائج واﻵآثار المتوقعة لمشروع تنمية قناة السويس على تنافسية المجرى المﻻحي للقناة. الحلقة النقاشية نظمها المركز اﻹقليمي للدراسات اﻹستراتيجية.
مصدر سعادتي هو أن الندوة خلت تقريبا من حناجر بعض "الكائنات الفضائية" - التي تعشعش في شاشات الفضائيات - وامتﻷت على العكس من ذلك بعقول وخبرات تعتز بها مصر على صعيد العلم وعلى صعيد المسؤولية.
من العقول النابهة والخبرات العظيمة التي شاركت في الحلقة النقاشية الدكتور يحيى رشدي نائب مدير إدارة التخطيط في هيئة قناة السويس واللواء بحري شيرين حسن رئيس هيئة ميناء بورسعيد السابق والمهندس حسين صبور رئيس اتحاد المستثمرين واﻷساتذة والدكاترة راندا موسى ومغاوري شلبي ومدحت نافع وعمرو عادلي. وكلهم من اصحاب الخبرات اﻷكاديمية والعملية في مراكز البحوث أو في وزارات ومؤسسات معنية بالتجارة والتنمية والنقل البحري.
النتيجة النهائية التي توصلنا إليها أن مشروع تنمية مجرى ومنطقة قناة السويس هو كائن حي يتأثر بكل المتغيرات السياسية واﻹقتصادية واﻷمنية المحيطة به محليا وإقليميا ودوليا. ومن ثم فإن عملية تنمية المجرى المﻻحي والمنكقة هي عملية حية يجب اﻻ تتوقف ﻷن هناك منافسين لن يتخلوا بسهولة عن مكانتهم. لكن اﻹمكانيات التنافسية التي تتمتع بها قناة السويس هي اكبر وأقوى من كل منافسيها. وتقوم هيئة قناة السويس حاليا باتصاﻻت واسعة وعميقة من أجل استثمار المزايا التنافسية المتاحة إلى أقصى حد ممكن.
ومن المهم أن أشير هنا إلى إن العبرة في نجاح وزيادة عائد عملية تطوير المجرى المﻻحي ﻻ يتوقف على عدد السفن العابرة وإنما على كمية ووزن الحموﻻت العابرة. لقد اصبحت قناة السويس هي أكبر ممر تجاري عالمي تنتقل فيه تجارة الحاويات والتجارة بين الشمال والجنوب..وليس من المستغرب ان تستمر إيرادات القناة في الزيادة بمعدﻻت تفوق معدﻻت نمو التجارة العالمية ﻷن هذا ما حدث فعﻻ خﻻل السنوات العشر اﻷخيرة.
المهم بعد ذلك كله إن مشروع تطوير منطقة قناة السويس يمنح مصر فرصة ذهبية ﻷن تستثمر مزاياها التنافسية و ﻷن تصبح حلقة من حلقات إنتاج القيمة المضافة على الصعيد العالمي.
وكم تمنيت لو إن بعض الكائنات الفضائية تتعلم وتعي قبل أن تنطق وقبل ان تحاول إثارة الغبار حول بعض مكونات المشروع التنموي الضخم الذي يفوق حجما وقيمة بعشرات المرات ما تم تحقيقه في المرحلة اﻷولى أﻻ وهي مرحلة حفر المجرى الجديد للقناة.
وقبل أن أختم هذه الرسالة فإنني أسجل أن المعلومات والحقائق التي عرضها الدكتور يحيى رشدي كان لها أثرا حاسما في تصحيح الكثير من اﻷخطاء واﻹستنتاجات التي ساهمت الكائنات الفضائية من خﻻل أجهزة إعﻻم مختلفة في ترويجها. تحية لهيئة قناة السويس وأطيب التمنيات لكل أعضاء كتيبتها المقاتلة ...وهم جميعا على وشك البدء في المرحلة الثانية من مراحل تنمية منطقة قناة السويس....تحيا مصر.

 

[أبو محمد]

الجزء الثانى

 

إلحاقا بالرسالة السابقة بشأن قناة السويس ونزوﻻ على رغبة صديقي العزيز الدكتور (.........) أعرض فيما يلي باختصار شديد بعض أهم النقاط التي تحدث فيها الدكتور يحيى رشدي نائب مدير إدارة التخطيط في هيئة قناة السويس بشأن القدرات التنافسية للمجرى المﻻحي للقناة:
1- سفن الحاويات هي مستقبل حركة النقل البحري. وتمثل حركة نقل التجارة بالحاويات حوالي 65% من التجارة البحرية. وتستحوذ قناة السويس وحدها على 22% من حركة تجارة الحاويات في العالم. ولكن مع استبعاد التجارة البينية داخل التكتﻻت اﻹقتصادية العالمية فإن نصيب قناة السويس من تجارة الحاويات يرتفع إلى 90%.
2- ترتيبا على ما سبق فإن قناة السويس يجب ان تجاري تطور حجم وطبيعة سفن الحاويات التي تتطور بسرعة بغرض تعظيم اﻹستفادة من وفورات الحجم. وتستهدف صناعة النقل البحري في العالم حاليا بناء جيل جديد من سفن الحاويات تصل سعته إلى 24 ألف حاوية. وتستطيع قناة السويس بعد تطويرها إستقبال سفن الحاويات الحالية بدون منافس إﻻ من طريق رأس الرجاء الصالح.
3- قناة السويس ﻻ تستهدف استقبال كل السفن التي تجوب البحار والمحيطات وإنما تركز على حركة التجارة بين جنوب شرق آسيا ودول البحر المتوسط جنوب أوروبا، وشرق المتوسط وشمال غرب أوروبا والساحل الشرقي للوﻻيات المتحدة حيث تعجز قناة بنما بسبب نظامها الطبيعي من حيث ضيق المجرى والمرور عبر اﻷهوسة عن استقبال ناقﻻت الحاويات الضخمة. وقد تأثرت حركة الزبائن الطبيعيين للقناة بأزمة الديون السيادية في أوروبا. لكن مع تعافي دول أوروبا الغربية من أزمة الديون السيادية فإن تجارتها الخارجية سوف تتعافى وسينعكس ذلك إيجابا على قناة السويس.
4- إنخفاض أسعار البترول يؤثر سلبا على قناة السويس ﻷنه يقلل من تكاليف التشغيل وبالتالي يقلل من أهمية عنصر المسافة. وهنا ايضا يكون طريق رأس الرجاء الصالح يصبح منافسا خطيرا لقناة السويس.
5- مشروعات البنية اﻷساسية بما فيها البنية اﻷساسية البحرية تغطي تكاليفها بالكامل خﻻل 50 سنة طبقا للمعدﻻت العالمية. أما بالنسبة لمشروع تطوير المجرى المﻻحي للقناة فإنه سيستعيد تكاليفه بالكامل عام 2034 طبقا لحسابات الهيئة. وخﻻل هذه الفترة ستزيد إيرادات القناة بمعدﻻت تفوق بكثبر معدﻻت نمو التجارة الدولية. ويعكس ذلك النمط التاريخي لنمو إيرادات القناة بشكل عام.
6- المعيار اﻷساسي لنمو اﻹيرادات ﻻ يتمثل في عدد السفن العابرة وإنما في وزن وحجم الحموﻻت. وتجري هيئة قناة السويس حاليا مفوضات بين كبريات شركات النقل البحري العالمية من أجل تصميم حزمة تجارية تنافسية تسمح للقناة بجذب المزيد من السفن العمﻻقة ناقلة الحاويات.
7- رسوم العبور في قناة السويس متغير مهم جدا في قدرتها التنافسية. ويتم احتساب الرسوم على أساس معادلة دقيقة توازن بين تكلفة مرور السفن عبر طريق رأس الرجاء الصالح (جنوب أفريقيا) والوفر المتحقق في حال عبورها قناة السويس. وفي العادة تكون الرسوم نسبة كبيرة من الوفر الذي يحققه المرور عبر القناة.
8- تطوير المجرى المﻻحي وحفر قناة السويس الجديدة أضاف حزمة جديدة من المزايا إلى جانب الوفر في زمن المرور عبر القناة. من هذه المزايا تقليل احتماﻻت المخاطر ومن ثم تقليل تكلفة التأمين على السفن حيث سيسمح المجرى الجديد بعبور قافلتين (قافلة الشمال وقافلة الجنوب) مرورا حرا في التوقيت نفسه.
9- من المتغيرات الجديدة في صناعة النقل البحري العودة إلى ناقﻻت النفط متوسطة الحجم وتقليل اﻹعتماد على الناقﻻت العمﻻقة (supertanker) بغرض الحد من احتماﻻت التلوث. وقد استعادت الناقﻻت حمولة 320 ألف طن أهميتها في السنوات اﻷخيرة.
10- تطوير القدرة التنافسية للمجرى المﻻحي لقناة السويس هو عملية دائمة يجب أﻻ تتوقف. ويرتبط بذلك تطوير الخدمات المقدمة عبر القناة وإقامة كل مشاريع تطوير منطقة قناة السويس وتوفير كل ما تحتاجه من أيدي عاملة مدربة وموارد مياه وطاقة كهربائية وخدمات متنوعة.
هذا قليل مما قاله الدكتور يحيى رشدي نائب مدير إدارة التخطيط في هيئة قناة السويس في الحلقة النقاشية التي تشرفت بإدارتها أمس في المركز اﻹقليمي للدراسات اﻹستراتيجية بمشاركة كوكبة من المسؤولين والخبراء في مجاﻻت النقل البحري والتجارة الدولية واﻹقتصاد والتمويل.

 

 

[Scorpion]

- مجلس التنمية اﻻقتصادية يقدم مشروعين لإنشاء مناطق صناعية متخصصة وتنظيم تدوير القمامة

اِجتمع الرئيس عبد الفتاح السيسي، الأحد، بأعضاء المجلس التخصصي للتنمية الاقتصادية التابع لرئاسة الجمهورية، حيث تم استعراض الأنشطة والتكليفات التي يقوم بها المجلس.

وقال السفير علاء يوسف، المتحدث باسم الرئاسة، إن أعضاء المجلس استعرضوا خلال الاجتماع الموقف التنفيذي لمشروع تشغيل ألف مصنع بالقاهرة الجديدة، حيث أنجزت الدول كافة التزاماتها إزاء المشروع ووفرت البنية التحتية اللازمة لإتمامه، فيما يقوم أصحاب المصانع في الوقت الحالي بإنهاء الخطوات اللازمة للتشغيل الفعلي لمصانعهم، حيث من المنتظر أن يبدأ في أكتوبر المقبل، تشغيل 440 مصنعًا، وسيلي ذلك تشغيل بقية الألف مصنع على مراحل متتالية.

واستعرض أعضاء المجلس تصورًا خاصًا بإنشاء عدد من المناطق الصناعية الجديدة، التي تقوم على إنشاء تجمعات للصناعات الصغيرة والمتوسطة التي ترتبط بالصناعات الكبرى لضمان استدامتها، على أن تكون متخصصة في مجالات محددة مثل الصناعات الغذائية والكيميائية وصناعة الملابس الجاهزة.

ومن المقرر بدء هذه التجربة كنموذج للمشروع في محافظة القليوبية، على أن يتم تكراره لاحقًا في محافظات أخرى.

ولفت السفير علاء يوسف، إلى أن الرئيس أكد على الأهمية التي توليها الدولة للصناعات الصغيرة والمتوسطة التي تساهم في توفير فرص العمل وتشغيل الشباب، فضلاً عن قدرتها على الانتشار الأفقي، مشيرًا إلى ما تحققه من تنمية شاملة مصاحبة لها في المناطق التي تُقام فيها.

وعرض أعضاء المجلس عدة أفكار ومقترحات في إطار مشروع استصلاح وتنمية المليون ونصف المليون فدان، ﻹنشاء مجتمعات عمرانية تنموية متكاملة تشمل زراعة المحاصيل الموفرة للمياه، وإنشاء مصانع المواد الغذائية والتعبئة والتغليف وإنتاج الزيوت، فضلاً عن مساهمة المشروع في تخفيف التكدس السكاني بالوادي الضيق.

كما عرض أعضاء المجلس دراسة مبدئية بشأن عملية جمع وفرز القمامة واقتصاديات التخلص منها، وإمكانية إعادة تدويرها بما يدر عائدًا اقتصاديًا، ويساهم في توفير بعض أنواع الوقود والمواد الخام اللازمة في بعض عمليات التصنيع.

كما عرض أعضاء المجلس أيضا رؤيتهم بشأن مشروع التنمية بمنطقة قناة السويس، وسبل تعظيم الاستفادة من الموارد والإمكانيات الهائلة التي يوفرها موقع المشروع، بما يساهم في تحويل المنطقة إلى ممر عالمي يقدم الخدمات اللوجيستية وخدمات تموين وإصلاح السفن والحاويات، فضلاً عن العديد من الصناعات التي يمكن إقامتها في تلك المنطقة الحيوية.

وأشاد الرئيس، بالتنسيق القائم بين المجالس التخصصية التابعة لرئاسة الجمهورية ومختلف الوزارات المعنية، منوهًا بأهمية مواصلة وزيادة هذا التنسيق بما يضمن تكامل عمل المجالس التخصصية مع الوزارات المختلفة، وتنسيق الجهود بما يمثل إثراءً للعمل الوطني بمرحلة البناء الراهنة التي تتطلب جهدًا مضاعفًا.

نقلا عن الشروق

 

 

مشاريع بتخلص من سكات متحددة بمواعيد ثابتة ..

 التانية بيتم دراستها ..

و اضيف علي هذا المناوال سيتم تنفيذها بدون شك

[White heart]

الأن سؤالي المتواضع لك ... هل القانون الذي طالبتني بقراءته تسري مواده وأحكامه تلك على هيئة قناة السويس المُستقلة ... ذات الميزانية المُستقلة ... أم ان يا تُرى هناك قوانين أخرى أهم وأقوى بمراحل موجودة بالفعل ... وتصب في مصلحة ما ذهبت اليه انا من أسباب رفضي لتلك المنظومة  ... ولكن تلك الهيئة وفي ظل تلك المنظومة العسكرية الحاكمة تضرب بها تماماً عرض الحائط .. ولأسباب سنحاول الإجتهاد سوياً للتعرف عليها واحدة تلو الأخرى ؟

وحتى يأتيني رد مباشر وواضح ومُحدد من العزيز " أبو محمد " ... تابعت البحث والتقصي علني أجد ما يفيد هذا المُنعطف من موضوع الحوار .. فعثرت على مصدرين أثارا إنتباهي، ورأيت مُشاركتكم اياهم حتى تعم الفائدة ...

الأول عبارة عن تقرير جاد كانت قد قامت بعمله جريدة اليوم السابع بعنوان: أموال قناة السويس خارج الرقابة  ... إخترت منه تلك الفقرات:

«المالية» تماطل.. و«الهيئة» لا ترد

من جانبها حاولت «اليوم السابع» التواصل مع الجهتين المعنيتين، وهما وزارة المالية وهيئة قناة السويس، للرد على الحقائق التى توصلنا إليها، ولكن تجاهلت الهيئة الرد تمامًا فى الوقت الذى أرسلت «اليوم السابع» استفساراتها حول أسباب عدم خضوع الهيئة للرقابة السابقة حتى الآن، وتجاهل خطابات المالية، وذلك عبر البريد الإلكترونى وفاكس مكتب رئيس الهيئة اللواء مهاب مميش، بل التواصل تليفونيًا من خلال المكتب الإعلامى للهيئة. كان حديث مسؤول العلاقات العامة عمرو فؤاد فى البداية أنه سيتم الرد فى أقرب وقت، وذلك قبل أسبوع، ثم فضل عدم الرد تمامًا على هاتفه المحمول أو الاستجابة لأى رسائل من قبل المحققة. أما وزارة المالية فكان رد فعلها هو التأكيد بشدة منذ اليوم الأول على رغبتها فى إرسال رد متكامل عن تفاصيل الموضوع قبل النشر- وذلك قبل أسبوعين من الآن- وظلت الوزارة تماطل فى إرسال ردها، وتحجج مكتب رئيس قطاع مكتب الوزير أمجد منير بضرورة موافقة الوزير على الرد قبل إرساله للجريدة. وظل الوضع هكذا حتى تم إبلاغ معدة التحقيق تليفونيًا عبر مكتب رئيس القطاع ظهر الأربعاء، بأنه سيتم إرسال رد عبارة عن قرار من الوزارة بإنشاء وحدة حسابية تراقب على الصرف من موازنة هيئة قناة السويس، وهو الأمر الذى يحقق هدف هذا التحقيق حتى قبل نشره، ولكن واقع الأمر أنه لم يتم الرد بأى شىء سلبًا أم إيجابًا حتى مثول الموضوع للطبع.

 

الرقابة على اموال قناة السويس

ربما تكون الطريقة الجديدة التى ابتكرتها الحكومة فى تمويل مشروع القناة الجديدة من خلال شهادات استثمار قناة السويس، مخرجا «غير مقصود» من إلزام الهيئة بالرقابة على أوجه صرف هذه الأموال، وهو ما اتفق معه خبير التمويل والاستثمار عمر الشنيطى رئيس مجموعة مالتيبلز للاستثمارات. العمل فى قناة السويس العمل فى قناة السويس وقال الشنيطى لـ«اليوم السابع»: «التوجه للتمويل من خلال طرح شهادات الاستثمار حال دون خضوع الحكومة لشروط الرقابة الصارمة فى حالة التمويل بالقروض خاصة الخارجية لضمان سداد أقساط القرض فى مواعيدها، وهو ما لم تتحه الحكومة لمقرضيها من المواطنين الذين اشتروا شهادات الاستثمار». وتابع الشنيطى: «لا يمكن الجزم بأن الخروج من مأزق الرقابة السابقة على الصرف هو السبب وراء طرح شهادات الاستثمار، ولكن فى الحقيقة لن توافق أى جهة مقرضة فى الخارج أو الداخل على منح الحكومة هذا المبلغ الضخم – 64 مليار جنيه – دون وجود دراسات جدوى حقيقية فنية ومالية واقتصادية للمشروع، وبالتالى لجأت الحكومة لطرح الشهادات التى لم تتطلب أى دراسات تفصيلية للمشروع».

 

الرقابة «حلال» للهيئات الدولية.. «حرام» على المصريي

أن ما يدعو للاهتمام فى هذا الأمر، أن جميع الاتفاقيات التى وافق عليها فى هذه الفترة الرئيس السادات، قد نصت على بنود واضحة تلزم هيئة قناة السويس «الجهة المقترضة»، بتقديم كل المعلومات والبيانات التى تطلبها الجهة المقرضة، لبيان أوجه صرف القرض، ومدى تحقيق أهداف المشروع الممول حتى «السرية» منها، بل وتعدى الأمر لنص أكثر من اتفاقية حصلنا على تفاصيلها بتقديم تقارير محاسبية من محاسبين مستقلين، توافق عليهم الجهة المقرضة، والسماح لمندوبى هذه الجهات بزيارة قناة السويس والاطلاع على أى معلومات ترغب فى معرفتها تتعلق باقتصاديات هيئة قناة السويس. وفى إحدى الاتفاقيات المتعلقة باقتراض مبلغ 10.3 مليون دينار من البنك الإسلامى، نصت الاتفاقية التى وافقت مصر عليها، على أن تتعهد قناة السويس بتقديم تقارير مالية محددة، بشرط أن «تنال رضا البنك» – طبقا لنص الاتفاقية، وتشمل تلك البيانات والمعلومات «المواد الخاصة بالحالة الاقتصادية والمالية فى بلاد المقترض – أى مصر – وميزان مدفوعاته»، بحسب ما تضمنته شروط الاتفاقية التى وقعت فى نوفمبر عام 1977. هذا لايدع مجالا للشك بأن الحديث والبيانات والمعلومات عن الأوضاع المالية للهيئة، يجب أن يكون متاحا دون قيود للجهات ذات سلطة المراقبة السابقة وهى وزارة المالية، وبالطريقة التى حددها القانون، بما يكفل الحفاظ على حقوق جميع المواطنين الذين أودعوا أموالهم فى مشروع اعتبروه حلم كل المصريين، لتحقيق نهضة اقتصادية خلال 5 سنوات من الآن.

الهيئات الاقتصادية والموازنة العامة.. علاقة مرتبكة

هذا الوضع لا يقتصر على هيئة قناة السويس فقط، بحسب مصدر مسئول من وزارة المالية طلب عدم الكشف عن اسمه، بل يظل عدد من الهيئات الاقتصادية ذات الموازنة المستقلة، بعيدة عن دائرة فرض وزارة المالية سيطرتها القانونية فى مجال الرقابة المالية قبل الصرف، خاصة ما يتعلق بالرقابة السابقة على الهيئة العامة للبترول والتأمينات الاجتماعية وغيرها من الهيئات – يصل عددها 57 هيئة اقتصادية، بحسب الموقع الرسمى لمركز معلومات قطاع الأعمال العام لها موازنات مستقلة، وهو الوضع الذى يجب إعادة النظر فيه بالكامل. ورغم أن هذه الهيئات لها ميزانيات مستقلة، إلا أن نتائج أعمالها السنوية تنعكس على الموازنة العامة، حيث تحصل عدد كبير من هذه الجهات على دعم سنوى من الموازنة، خاصة التى تحقق عجزا فى نشاطها، وتؤول للموازنة الفوائض المالية من الهيئات التى تحقق أرباحا مثل الهيئة العامة للبترول وهيئة قناة السويس، والبنك المركزى. وقد بلغ إجمالى الإعانات التى حصلت عليها الهيئات الاقتصادية من الموازنة فى صورة مساهمات برأس المال - بخلاف الثلاث جهات المذكورة 3.5 مليار جنيه طبقا لآخر حساب ختامى، تم اعتماده عن العام المالى 2012/2013، فى حين قدرت مساهمات هذه الجهات للموازنة فى صورة أرباح أسهم بحوالى 1.9 مليار جنيه للعام المذكور. هذا يجعل صافى العلاقة بين هذه الجهات والموازنة العامة بالسالب، فبمقارنة ما حصلت عليه هذه الهيئات من الدولة، وما وفرته كفائض، نجد عبئا على الموازنة قدره 1.6 مليار جنيه تحملتها موازنة 2012/2013 لسد عجز موازنات الهيئات الاقتصادية، وهو ما يؤكد وجود خلل يحتاج لمزيد من إحكام الرقابة على هذه الجهات.

اما المصدر الثاني والذي أثار فضولي هو هذا الخبر الذي لم ألحظه وقتها فهو من جريدة الوفد بعنوان: الرقابة المالية: تعديل قانونى يسمح بتداول أسهم شركات هيئة قناة السويس .. والذي إخترت منه مقدمته:

قال  شريف سامى، رئيس الهيئة العامة للرقابة المالية، بأنه تم تعديل قانونى يخول لهيئة قناة السويس بتأسيس شركات مساهمة بمفردها، كما استكمل التعديل تداول أسهم هذه الشركات بمجرد تأسيسها بعد موافقة مجلس الوزراء، وذلك بموجب القرار الصادر بقانون رقم 90 لسنة 2015 بتعديل القانون 124 لسنة 1963

تم تعديل 13 ديسمبر 2015 بواسطة White heart

[White heart]

 

قال السفير علاء يوسف، المتحدث باسم الرئاسة، إن أعضاء المجلس استعرضوا خلال الاجتماع الموقف التنفيذي لمشروع تشغيل ألف مصنع بالقاهرة الجديدة، حيث أنجزت الدول كافة التزاماتها إزاء المشروع ووفرت البنية التحتية اللازمة لإتمامه، فيما يقوم أصحاب المصانع في الوقت الحالي بإنهاء الخطوات اللازمة للتشغيل الفعلي لمصانعهم، حيث من المنتظر أن يبدأ في أكتوبر المقبل، تشغيل 440 مصنعًا، وسيلي ذلك تشغيل بقية الألف مصنع على مراحل متتالية.

مشاريع بتخلص من سكات متحددة بمواعيد ثابتة ..

التانية بيتم دراستها ..

و اضيف علي هذا المناوال سيتم تنفيذها بدون شك

 هما كانوا بيقولوا ان " الإرهاب " هو السبب ... لكن على ما أعتقد أنها مشاكل مصر المُزمنة في ظل المنظومة العسكرية القديمة / الجديدة ... وهى نظراً للأمكانيات المادية الضعيفة للميزانيات المالية السنوية للوزارات المدنية المختلفة، التي تظهر إحدى علاماتها في:

1- سؤ البنية التحتية وعدم صيانتها الجادة والمستمرة مما يقلل من عُمرها الإفتراضي وبالتالي التسبب في خسائر فادحة نظراً لعدم حتى إسترجاع تكلفتها كاملة وفقاً لما كان منصوص عليه من ارقام وحسابات في دراسات الجدوى المختلفة (هذا ان وجدت اصلاً !)

2- الروتين .. وما أدراك من الروتين .. فتكاليف " ميكنة " الحكومة، وتحويل كل مؤسساستها من أنظمة التسجيل والأرشفة الذي الكثير منها مازال يعتمد النظام اليدوي، الى النظام الآلي الرقمي الألكتروني، ميزانيات تلك " المؤسسات " والوزارات المدنية المختلفة لا تسمح!

3- التجارة الموازية والتهريب، أو ما يُطلق عليه الإقتصاد الأسود ... ثقب رهيب من ثقوب الإقنصاد المصري.

لكن شكراً وحمداً لله ... ففي ظل وجود " القوات المسلحة " و سيادة الجنرال الرئيس لن يكون هناك أى مشكلة ... الجنرال يأمر ... والقوات " تنزل " على طول ان شاء الله ....

“مستثمري القاهرة الجديدة”: تأجيل افتتاح مشروع الألف مصنع لأجل غير مسمي

 

مصنع

كتب: مروة مفرح و بسمة بهاء استثمار واعمال

يوليو 6, 2015 - 12:27 م

| علق | 282 مشاهد

قال اللواء فتحي غنيم، رئيس جمعية مستثمري القاهرة الجديدة، إن الأحداث الإرهابية التي شهدتها مصر الأسبوع الماضي أدت إلي تأجيل افتتاح مشروع الألف مصنع بمدينة القاهرة الجديدة، والتي كان من المفترض أن يفتتحها الرئيس عبدالفتاح السيسي في 30 يونيو الماضي.وأوضح غنيم، أنه لم يتم تحديد ميعاد آخر لافتتاح المنطقة حتي الآن، مشيراً إلي أن الأحداث الإرهابية التي شهدتها القاهرة ومدينة الشيخ زويد بشمال سيناء تضعف موقف مصر في تعزيز ثقة الأجانب في المناخ الاستثماري بعد كل الجهود التي بذلتها الدولة علي مدار العام الماضي لاستعادة الثقة.وفقاً لرئيس الجمعية: لا يتجاوز عدد المصانع القائمة بمنطقة “الألف مصنع” 200 مصنع فقط، يعمل منها 60 مصنعاً، والباقي ما زال تحت الإنشاء، وأضاف أنه من المفترض أن تحتوي هذه المنطقة علي 1600 مصنع وفقاً للتخطيط العمراني للمدينة.وتابع غنيم: يجري حالياً استكمال توصيل المرافق للمنطقة.

وأوضح أن أعمال توصيل الكهرباء المسندة لشركة “إليجيكت” التابعة للقطاع العام لم تتعد %30 حتي الآن، وأن العديد من المصانع انتهت من كافة أعمال الإنشاءات ويتوقف بدء التشغيل علي توصيل الكهرباء.وكانت الدكتورة عبلة عبداللطيف، رئيس مجلس التنمية الاقتصادية التابع لرئاسة الجمهورية قد أكدت في تصريحات صحفية سابقة، أن مشروع استكمال بناء البنية التحتية لتشغيل مشروع الألف مصنع “متوسط وصغير” بالقاهرة الجديدة يهدف إلي توفير 50 ألف فرصة عمل.

وأضاف غنيم أن منطقة “الألف مصنع” تعاني من إغراق مياه الصرف الصحي لها بالكامل، نتيجة عدم كفاءة شبكات الصرف التي تم توصيلها للمدينة منذ 15 عاماً.

تم تعديل 13 ديسمبر 2015 بواسطة White heart

[Scorpion]

مشاريع تتوالي ... مشاريع تنتهي ... و اخري قيد التنفيذ و غيرها قيد الدراسة .. 

 

- تفريعة قناة السويس و المشاريع التي تدور حولها

(اقليم شرق القناة على مساحة ١٦٠ مليون متر مربع... إنشاء ميناء ضخم لتوسعة ميناء بورسعيد و منطقة صناعية عملاقة لصناعات متعددة ... مزارع سمكية على مساحات شاسعة و انفاق للسيارات والسكة الحديد )

 

- توقيع اتفاقية انشاء محطة الضبعة النووية بأحدث نظم المفاعلات النووية من الجيل الثالث

 

- توقيع اتفاقية انشاء محطة بني سويف والتي ستصبح أكبر محطة كهرباء في العالم تعمل بتكنولوجيا الدورة المركبة وتعتمد على الغاز الطبيعي في تشغيلها .

 

- افتتاح محطة كهرباء اسيوط الجديدة بقوة 1500 ميجاوات .

 

- افتتاح محطة توليد الكهرباء بالعين السخنة

 

- وضع جدول زمني لاستكمال مشروع ترعة السلام لإيصال المياه النقية إلى أراضي سيناء.

 

- تصنيع اول سفينة مصرية ( ايجي جلوري ) في الترسانة البحرية بعد تجديدها

 

- انتاج الكهرباء بالطاقة الشمسية في المصالح الحكومية اصبح حقيقة

 

 

- نشاء ثاني اكبر محطة توليد طاقة شمسية بمصر في مدينة توشكي الجديدة .. حيث يتم التجهيز الان لافتتاح المرحلة الاولي من مدينة توشكي في نهاية هذا الشهر

 

- افتتاح محطة للطاقة الشمسية في منطقة سيوة المصرية بإشراف شركة مصدر الإماراتية وذلك بعد أقل من 6 أشهر من العمل الجاد وتم ربط المحطة بالشبكة المحلية التي تستخدم تقنية الألواح الشمسية الكهروضوئية وتصل طاقتها الإنتاجية إلى 10 ميجاوات وتكفي المحطة لسد عجز الكهرباء في منطقة سيوة، ... بالإضافة إلى تلبية احتياجات أكثر من 6 آلاف منزل ومنشأة عامة. وتساهم في توفير استهلاك نحو 5 ملايين لتر من الديزل سنوياً وتفادي انبعاث نحو 14 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً.

 

- الصفقـات التـى تعـاقـدت عليهـا القـوات المسلحـة المصـريـة لتسليح الجيش والتى تجاوزت 100 مليار :

- مقـاتلـة كل المهـام الفـرنسيـة ( رافــــــــــــال )

- مقـاتلـة السيـاده الجـويـه الروسيـة ( MIG-35 )

- حاملـة المـروحيـات الفـرنسيـــة ( ميستـــــــــرال )

- الفرقـاطـه الفرنسيـه الثقيلـة ( فـريـــــــــم )

- الغـواصـه الألمـانيـة ( Taybe - 209 )

- المروحيـة الهجـوميـة الروسيـة ( كامــــــوف -52 )

- منظـومـة الدفـاع الجـوى الروسيـة ( S-300 Antay )

- الكورفيـت الشبحـى الأمريكـى ( امبسـادور )

- الكورفيـت الشبحـى الفـرنسـى ( جـاوينـــــد )

- ولا زالت هناك اتفاقيات قادمة على انواع اخرى من الاسلحة المتقدمة

 

- العمل علي طرح نحو 40 مليون م2 من الأراضى الصناعية المرفقة لتلبية الاحتياجات الصناعية بمشاركة القطاع الخاص خلال الفترة المقبلة و من المقرر طرح تلك الأراضي فى مدن العاشر من رمضان والسادات وبرج العرب وبني سويف وجنوب بورسعيد وشمال الفيوم ، حيث أن وزارة الصناعة تستهدف تحقيق 24% نمواً صناعياً بحلول عام 2020 ..

و تم البدء بمجمع مرغم بالعامرية ليكون مجمعا لصناعة البلاستيك , وكذلك جاري العمل بمدينة الجلود بالروبيكي، كذلك جاري أيضاً إنشاء مدينة للأثاث بدمياط ومخطط إنشاء مجمع للصناعات الغذائية بالقليوبية.

 

- مصر تقلل من اعتمادها علي القمح المستورد و تتجه نحو الاكتفاء الذاتى .. مع الاخذ فى الاعتبار انه تم حل مشكلة الخبز و توفيره بشكل دائم وكذلك السلع الغذائية عبر منظومة نموينية ناجحة .

 

- الانتهاء من مشروع انشاء 4500 كم من احدث شبكات الطرق بمصر .

 

- حل مشكلة الكهرباء بنسبة كبيرة و زيادة قدرة شبكة الكهرباء القومية بمقدار 3.6 جيجاوات .

 

- 240 الف وحدة سكنية لمحدودى الدخل .

 

- إعادة الحركة لخطوط السكك الحديدية بنسبة 98%. تطوير 12 قطاراً بإجمالى 108 عربات. التعاقد على تصنيع وتوريد 212 عربة مكيفة جديدة (درجة أولى / ثانية) بتكلفة 2.3 مليار جنيه وتم شحن 20 عربة بالفعل.

 

- لهيئه العربيه للتصنيع تنتج اول قطارا مصريا صناعه مصريه بايدي مصريه

 

- المقاولون العرب تنتهى من تنفيذ أول كوبرى هيدروليكى للنقل الثقيل ببورسعيد

 

- اكتشاف اكبر حقل غاز طبيعى فى المنطقة سيوفر لمصر اكتفاء ذاتى و كذلك تصدير للغاز .. و جارى التنقيب عن حقول و ابار اخرى للغاز و البترول

 

- طرح مواذ غذائية بأسعار مخفضة لظبط السوق و تلبية حاجة محدودى الدخل

 

- ترعه المحموديه تعاود التدفق من جديد بعد توقف سنين

 

- افتتاح محطة مياه الشرب بسيدى سالم بكفر الشيخ بتكلفة 12 مليون جنيه

 

- انشاء اكبر صوامع للغلال فى الشرق الاوسط فى اقل من عام واحد بدمياط .

 

- بروتوكول تعاون بين “مصر” و”الصومال” لاستيراد 5000 رأس ماشية حيث تزود مصر الصومال ببرامج التسمين والأعلاف المطلوبه على أن تقوم الصومال بتصدير 5000 رأس ماشية شهرياً

 

- تسليم 1500 وحده سكنية بمدينه بدر .

 

- افتتاح ﺍﻟﻤﺒﻨﻲ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ﻟﺪﺍﺭ ﺍﻟﻮﺛﺎﺋﻖ ﺍﻟﻤﺼﺮﻳﻪ ﺑﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻔﺴﻄﺎﻁ ﻭﺗﻢ ﺗﺼﻤﻴﻤﻪ ﻋﻠﻲ ﺍﺣﺪﺙ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﻪ ﻟﺤﻔظ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ

 

-  بداية ﺍﺳﺘﺼﻼﺡ 10 ﺁﻻﻑ ﻓﺪﺍﻥ ﺑﺎﻟﻔﺮﺍﻓﺮﺓ ﺿﻤﻦ ﻣﺸﺮﻭﻉ " ﺍﻟﻤﻠﻴﻮﻥ" ﻓﺪﺍﻥ الذى وعد به الرئيس وشملت :

حفر 40 بئرا عميقا بعمق يصل إلى ±800 متر، مد شبكات الرى بواقع 7500 فدان رى محورى و2500 فدان رى بالتنقيط، تدبير وتركيب 60 جهاز رى محورى بواقع جهاز لكل 125 فدانا، تدبير وتركيب 75 طلمبة ضخ مياه بطاقة 250م3/ س منها 60 طلمبة للرى المحورى و15 طلمبة للرى بالتنقيط ، تنفيذ 15 حوض أكسدة (سعة الحوض 20 ألف م3 ) بواقع حوض لكل 650 فدانا، تنفيذ شبكات لربط منظومة الري والأكسدة، وإنشاء المدقات والطرق الداخلية، وتدبير وتركيب 15 مولدا كهربائيا قدرة 625 ك ف ا ، حيث بلغت نسبة تنفيذ المشروع 100 % .

الانتهاء من حفر 150 بئرا بأعماق ±200م لصالح اعمال استصلاح وزراعة 15 ألف فدان بمنطقة المغرة وقد بلغت نسبة تنفيذ الآبار للمشروع 100 % .

الانتهاء من حفر 50 بئرا بأعماق ±1000م لاستصلاح 12.5 ألف فدان بمنطقة الفرافرة القديمة حيث بلغت نسبة تنفيذ الآبار 93 % .

الانتهاء من حفر 50 بئرا بأعماق ±1000م لاستصلاح 12.5 ألف فدان بمنطقة الفرافرة الجديدة (عين دالة ) حيث بلغت نسبة تنفيذ الآبار 85 % .

الانتهاء من حفر 53 بئرا بأعماق ±250م لاستصلاح 10 آلاف فدان بمنطقة توشكى حيث بلغت نسبة تنفيذ الآبار 100 % .

 

- إتفاق تمويل بين الحكومة المصرية والوكالة الفرنسية للتنمية بشأن برنامج تنمية المناطق العشوائية ودعم التوظيف، والذي يقضى بتقديم منحة لا ترد مقدارها 15 مليون يورو، والموقع في القاهرة بتاريخ 10 أكتوبر الماضي

 

و أخري .. و اخري أيضآ .. يساهم جيشنا في تنفيذ بعضها بسواعد جنوده و تقوم القوي المدنية بتنفيذ الأخري .. في وسط مناخ مليء بالأرهاب و التشكيك و تكسير المجاديف و الاف من جنرالات القهاوي لا يلتفتون اليها ... لا يرون المساحة الشاسعة البيضاء بل يبحثون علي النقطة السوداء و يجعلون منها محور الكون  .. تسير خطوات بلدنا حثيثة واثقة .. ما زالت لدينا سلبيات و اخطاء و مشاكل مزمنة .. و لكننا سننجح .. كلي ثقة في ذلك .. 

[White heart]

 

قال السفير علاء يوسف، المتحدث باسم الرئاسة، إن أعضاء المجلس استعرضوا خلال الاجتماع الموقف التنفيذي لمشروع تشغيل ألف مصنع بالقاهرة الجديدة، حيث أنجزت الدول كافة التزاماتها إزاء المشروع ووفرت البنية التحتية اللازمة لإتمامه، فيما يقوم أصحاب المصانع في الوقت الحالي بإنهاء الخطوات اللازمة للتشغيل الفعلي لمصانعهم، حيث من المنتظر أن يبدأ في أكتوبر المقبل، تشغيل 440 مصنعًا، وسيلي ذلك تشغيل بقية الألف مصنع على مراحل متتالية.

مشاريع بتخلص من سكات متحددة بمواعيد ثابتة ..

التانية بيتم دراستها ..

و اضيف علي هذا المناوال سيتم تنفيذها بدون شك

بس أطمن .. دة خبر من جريدة الأهرام .. يعني دولة وزارة الدفاع ها " تنزل " تحل المشكلة ... وبعدها مش بعيد نقرا مانشيت في الأهرام عنوانه: " تم حل مشكلة كهرباء الألف مصنع ... على نفقة القوات المسلحة " !

بالمستندات.. شركة الكهرباء تهدد بإغلاق أكثر من 100 مصنع بالقاهرة الجديدة.. وتشريد 7 آلاف عامل

وسام عبد العليم

23-11-2015 | 16:22976

 

المنطقة الصناعية بالقاهرة

قال محمد عويضة، رئيس المنطقة الصناعية بالقاهرة الجديدة، ورئيس مجلس إدارة جمعية مصنعي القاهرة الجديدة، إن شركة كهرباء شمال الدلتا تهدد بإغلاق مصانع المنطقة الصناعية بالقاهرة الجديدة بعد فرضها رسوما إضافية غير قانونية بتواريخ سابقة على أصحاب المصانع.

وأوضح عويضة لـ"بوابة الأهرام" أن شركة كهرباء شمال الدلتا، طالبت عددا من المصانع بمبالغ تتراوح ما بين 500 ألف جنيه حتى 700 ألف جنيه، ملفتا أن ذلك خارج حساب الفواتير الملتزم بسدادها أصحاب تلك المصانع.

واعتبر رئيس جمعية مصنعى القاهرة الجديدة، أن ما يحدث تجاه أصحاب المصانع يعد ابتزازا لأصحاب تلك المصانع، وتدمير أيضا للصناعات الوطنية وتسريح للعمالة المصرية وهدم لكل عوامل الاستقرار.

وأشار إلى أن ذلك يمثل إتاوة من الشركة على أصحاب المصانع التى تحاول جاهدة منافسة المنتجات الأجنبية خصوصا فى مجال تصنيع العدادات من أجل توفير العملة الصعبة، مضيفا أن ذلك التصرف يمثل غلقا لأكثر من 100 مصنع يوفر فرص عمل لأكثر من 7 آلاف عامل.

واستنكر عويضة، تهديد إغلاق تلك المصانع بالمنطفة الصناعية فى الوقت الذى كان عددا من مسئولى تلك المصانع يعدون للقاء الرئيس عبد الفتاح السيسي، للاستفادة من تطبيق بعض الأفكار خلال تنفيذ المشروع الذى أطلقه الرئيس لتشغيل ألف مصنع بالقاهرة الجديدة.

يشار إلى أن الرئيس عبد الفتاح السيسي، اجتمع بعدد من أعضاء المجلس التخصصي للتنمية الاقتصادية التابع لرئاسة الجمهورية، لاستكمال التجهيزات اللازمة لمشروع تشغيل ألف مصنع بالقاهرة الجديدة والذي يعده المجلس بالتنسيق مع وزارة الإسكان التي ستقوم بتوفير البنية التحتية اللازمة لإتمام المشروع، وتمت مناقشة اقتراح إنشاء كيان جديد يتولى الإشراف على المشروعات الصغيرة والمتوسطة وتوحيد الجهود المبذولة للنهوض بهذا القطاع الحيوي وذلك في ضوء تعدد المبادرات القائمة من مختلف مؤسسات الدولة لدعم المشروعات الصغيرة والمتوسطة وحتى يمكن التيسير على الجهات المانحة والمؤسسات المالية الدولية الراغبة في المساهمة في تمويلها.

 

 

[أبو محمد]

وده مشروع من المشاريع اللى مالهاش أى لازمة

بيستخدم فيه الجيش المجندين وبيشغلهم بنظام السخرة وتقريبا ببلاش

 

المشروع باختصار إنشاء طريق بطول 117 كيلومتر

المشروع بتشتغل فيه 40 شركة طرق (برضه مجندة بنظام السخرة)

و 5 شركات إنشاءات (طبعا مجندة بنظام السخرة)

شركات الإنشاءات بتعمل مدينة على مساحة 17 ألف فدان

ومنتجع سياحى على مساحة ألف فدان

على ارتفاع 700 متر من سطح البحر

والمشروع يشمل إنشاء بحيرات صناعية (باستغلال مياه السيول)

ومحطات كهرباء بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح

جبل الجلالة هو الجبل الذى يستخرج منه رخام الجلالة يعنى "منجم"

 

وزى ما حضراتكم هاتشوفوا وتسمعوا مالهوش أى لازمة

ومع ذلك سيتم الانتهاء منه وتسليمه فى أبريل القادم

فى عيد تحرير سيناء لزوم البروباجندا

 

https://www.youtube.com/watch?v=g6Y_GQOl0KU