وتوتا توته وغرقت الحدوتة وبراءة يا ممدوح

[أسد]

أستاذي الفاضل داروين ...

أسعدتني مداخلتك ..

أعرض مشهداً آخر لعله يوضح وجهة نظري بشكل أكبر ..

عندما تسير سيارة على الطريق السريع (السريع) ويقودها أحد الأشخاص ..

ثم يعبر الطريق شخص أو مجموعة أشخاص ..

ولأن الرجل يسير على الطريق السريع .. فهو يسير بسرعة .. ويدهس العابرين .. للأسف الشديد...

وتصدر الجرائد في اليوم التالي .. وعناوين الخبر فيها .. أن قائد السيارة يسير بسرعة (جنونية) ..

والكل يهتف بالقصاص للفقراء ..

والقتل للأغنياء .. إذا كانت سيارة ملاكي ..

وأتذكر قصة حدثت من ذ سنوات قليلة .. صيدلانية .. تعمل في الكويت .. وأثناء أجازتها في مصر .. دهست عدد من الأطفال (للأسف الشديد) عبروا الطريق فجأة من بين الأشجار على الطريق السريع .. وأساءت التصرف وهربت (قبل أن يفتك بها أهالي القرية - كالعادة) .. وسافرت إلى الكويت .. ثم تم القبض عليها بواسطة الإنتربول .. وحوكمت وحكم عليها بالسجن لمدة عام (قتل خطأ) ..

هذه حقيقة للأسف موجودة في مصر ..

أرجو ..ونحن نخبة من المثقفين .. أن نقود العامة .. لا أن ننقاد وراءهم ..

ومرة أخرى .. أنا لست مدافعاً عن الأغنياء ولا عن ممدوح إسماعيل ...

بل كل ما أريد توضيحه هو الوصول إلى الصيغة الواقعية والمنهجية في التفكير ومعالجة الأمور ..

فالمعالجة العاطفية للأمور تسير بها للأسوأ في كل مرة ..

آمل أن تكون وجهة نظري وفكرتي قد وضحت ...

[se_ Elsyed]

الأخ العزيز داروين

دفاعك عن ممدوح إسماعيل لا محل له من الاعراب وناقص معلومات كثير جداً والإسباب هي كما يلي :

1- لم يذكر أحد إن سبب نقمته على هذا المُجرم هو إنه غني ... ولكن سبب النقمة هو إنه محتكر وحاطط الناس قدام الأمر الواقع وبيرش في مصر وفي السعودية عشان عباراته وبواخره هي اللي تنقل الركاب فقط .. وسواء كانت سليمة أو معطوبة فما فيش حل غيرها .

2- التحقيقات أثبتت إنه تلقى شخصياً مكالمة من قبطان السفينة الغارقة في الواحدة صباحاً وبالرغم من إنه عنده زوارق إنقاذ سريعة ممكن توصل موقع الحادث في دقائق معدودة ومع ذلك على ما أتمطع وقام من النوم وأتشطف وخد الفطور الكومبليه بتاعه كانت الساعة 3 العصر ثاني يوم .ولم يكتفي بذلك بل إنه اصدر أوامر لقبطان العبارة سانت كاترين بعدم الرجوع لإنقاذ الغرقى وأمره بإستكمال الرحلة .

3- إزاي يسمح صاحب العبارة بنقل براميل بنزين وديزل على العبارة عشان في السعودية أرخص وأنضف مما تسبب في سرعة الإشتعال وغرق السفينة ؟

4- أتحدى طبعاً إن ما كان الموضوع ده متدخل فيه الكبار اللي هربوا البيه بره بحجة إنه رايح يحضر فحص الصندوق الإسود في لندن وعلى رأس هؤلاء الكبار الإمبراطور زكريا عزمي ..

هل رأى أحدكم مرة ما يحمله المصريون معهم أثناء السفر سواء على طائرة أو عبارة أو حتى بالسيارات ؟؟

هل رأى أحدكم المسافرين المصريين وهم يسعون يمينا ويسارا للبحث عن من يزيح عنهم عبء المقابل المادي للوزن الزائد ( الذي هو دائما زائد ) ... وهل من يساعد من يحمل الوزن الزائد هو الشركة مالكة الطائرة أو العبارة ... أم هو أحد معارف الراكب ....

إيه علاقة ده بالموضوع ؟

عايز تقول يعني إن الوزن كان زايد في العبارة اللي غرقت ؟

ولا عايز تقول إن إجراءات السلامة على العبارة كان بايظة من سنين سواء أطواق أو سترات نجاة بالإضافة إلى القوارب اللي مصدية .. وكل ده وصاحب العبارة مش عارف ؟

المفاجأة بقى إن هايسمح لعبارات شركة السلام بمزاولة العمل ( هذا الأسبوع ) والغلابه اللي ماحدش بيفكر فيهم هايضطروا يركبوها لإن برضوا مافيش غيرها بعد سنين من قتل أي حد يتجرأ ويقدم على ترخيص تسيير عبارات نقل ركاب من مصر للسعودية والعكس ...

[أسد]

2- التحقيقات أثبتت إنه تلقى شخصياً مكالمة من قبطان السفينة الغارقة في الواحدة صباحاً وبالرغم من إنه عنده زوارق إنقاذ سريعة ممكن توصل موقع الحادث في دقائق معدودة ومع ذلك على ما أتمطع وقام من النوم وأتشطف وخد الفطور الكومبليه بتاعه كانت الساعة 3 العصر ثاني يوم .ولم يكتفي بذلك بل إنه اصدر أوامر لقبطان العبارة سانت كاترين بعدم الرجوع لإنقاذ الغرقى وأمره بإستكمال الرحلة .

هل هذا الكلام منطقي .. يعني قبطان المركب حيتصل بصاحب الشركة ولا يتصل بالموانئ ..

وبعدين أي تحقيقات إللي أثبت هذا .. فلا توجد في التحقيقات الحقيقية أي شئ مثل هذا ..

ثم أن هناك إشارات إستغاثة وردت للسلطات المصرية .. ماذا فعلت ..

3- إزاي يسمح صاحب العبارة بنقل براميل بنزين وديزل على العبارة عشان في السعودية أرخص وأنضف مما تسبب في سرعة الإشتعال وغرق السفينة ؟

وهو صاحب العبارة بييجي يقف على باب العبارة علشان يشرف على تحميلها بنفسه ..

ومن قال أن البنزين والديزل أرخص في السعودية .. البنزين والديزل في مصر أرخص ..

1- لم يذكر أحد إن سبب نقمته على هذا المُجرم هو إنه غني ... ولكن سبب النقمة هو إنه محتكر وحاطط الناس قدام الأمر الواقع وبيرش في مصر وفي السعودية عشان عباراته وبواخره هي اللي تنقل الركاب فقط .. وسواء كانت سليمة أو معطوبة فما فيش حل غيرها .

الآن .. مفيش ممدوح إسماعيل ..

الناس الثانية لية ماحدش جه وشغل عباراته إللي كان مانعها ممدوح إسماعيل ..

والجديد إللي حييجي .. كام أسعاره ..

إعذرني يا أخي العزيز ..

فهذا كلام مرسل .. وحماسي أكثر منه منهجي ..

[se_ Elsyed]

ده ردي يا أسد

هل هذا الكلام منطقي .. يعني قبطان المركب حيتصل بصاحب الشركة ولا يتصل بالموانئ

ومين قال ؟

ده أتصل بالمينا أكثر من مرة .. ولكن زي ما قيل بإن اللاسلكي الوحيد اللي في المينا عطلان

وهو صاحب العبارة بييجي يقف على باب العبارة علشان يشرف على تحميلها بنفسه

إذا ماكانش بيعرف إيه اللي بيجرى في شركته فدي مصيبة ... وإذا كان بيعرف فدي مصيبتين

ومن قال أن البنزين والديزل أرخص في السعودية .. البنزين والديزل في مصر أرخص

أومال البراميل دي كانوا شايلينها معاهم ليه على المركب ... بيستبشروا بها ؟

الآن .. مفيش ممدوح إسماعيل ..

الناس الثانية لية ماحدش جه وشغل عباراته إللي كان مانعها ممدوح إسماعيل

وهل تعتقد إن عبارات نقل الركاب عبارة عن ميكروباص تخرجه من الأجنس وتشغله في يومين ؟

دي حتى دي كمان ممكن تاخد شهور عشان التراخيص ؟

طب ما هي الحكومة نفسها أستملت أكثر من 5 عبارات هدايا من دول الخليج وليبيا ... يبقى ليه ما أشتغلتش لحد دلوقت ؟

وهل تعتقد إن السوق اللي محتكره إنسنا واحد فقط للعديد من السنوات وفجأة ترك فراغ هائل .. فهل تعتقد إن ملأ الفراغ ده سيتم في أيام قليلة ؟

يا عزيزي أسد كنا ممكن نلتمس له العذر لو دي أول مصيبة ..

إنما لما تكون المصايب المتتالية ما بتجيش إلا من جهة واحدة فقط وهي عبارات الموت الون واي الشهيرة بالسلام ... ده ما بيدلش على حاجة بالنسبة لك ؟

الحاجة التانية ... تفتكر ليه ممدوح إسماعيل الرجل الشريف العفيف ذو الأيدي البيضاء واللي المفروض إنه مصري .. تفتكر ليه ما بيرفعش علم مصر على عباراته العديدة وبيرفع أعلام دول نص كم تبعد آلاف الأميال عننا ؟

[Hassan]

1- لم يذكر أحد إن سبب نقمته على هذا المُجرم هو إنه غني ... ولكن سبب النقمة هو إنه محتكر وحاطط الناس قدام الأمر الواقع وبيرش في مصر وفي السعودية عشان عباراته وبواخره هي اللي تنقل الركاب فقط .. وسواء كانت سليمة أو معطوبة فما فيش حل غيرها .

المفاجأة بقى إن هايسمح لعبارات شركة السلام بمزاولة العمل ( هذا الأسبوع ) والغلابه اللي ماحدش بيفكر فيهم هايضطروا يركبوها لإن برضوا مافيش غيرها بعد سنين من قتل أي حد يتجرأ ويقدم على ترخيص تسيير عبارات نقل ركاب من مصر للسعودية والعكس ...

عزيزى se_Elsyed لقد لامست الوتر الحساس فى هذه القضيه و ليس فيها فقط بل فى كل قضايانا الا و هو "الاحتكار" الذى هو أبو و أم الفساد.

سوف أحكى لكم موقف حدث معى منذ عدة ايام ..

اتصلت بى مندوبة احدى شركات التليفون ثم حضرت الى بيتى و عرضت على عقد مع شركتها بمميزات اكثر من الشركة المتعاقد معها حاليا و هو رفع سرعة الاتصال بالانترنت الى 20 ميجا بدلا من ال 6 ميجا الحالية و خفض فى الفاتورة يصل الى 20 يورو و قالت انها ستتكفل بكل شئ مثل إنهاء التعاقد مع الشركة الاخرى و تركيب الاجهزة البديلة بالمنزل، طبعا وافقت ....بعد عدة ايام اتصلت بى الشركة الحالية تستفسر عن سبب أنهاء العقد فقلت لهم و لما لا ..لقد عرضت الشركة الاخرى 20 ميجا بدلا من 6 ميجا و خفض الفاتورة 20 يورو و على الفور عرضت الشركة الحالية الاتى انة فى نهاية هذا الشهر سوف يتم رفع السرعة الى 20 ميجا و سيتم خفض الفاتورة 30 يورو و لهذا فضلت الاستمرار معهم و لم يستمر الاستغلال و الفساد بسبب عدم الاحتكار ..عندما يشعر شخص انه محتكر السوق و لا يوجد منافسين له فانه يفعل كل ما يريد فالناس ليس لها خيار إلا هو....و هكذا يستشرى الفساد.

فعندما يحتكر ممدوح اسماعيل خط العبارات بين مصر و السعودية فانت مجبر على السفر على عبارته رغم سوء اجرائات السلامة و الامن و غلو الاسعار فليس هناك منافس له لتختار.

و عندما يحتكر مبارك الحكم فانت مجبر على قبول رئاسته رغم سوء قيادته و فساده فقد سد جميع المنافذ التى قد تؤدى الى ظهور منافس حقيقى لهو لا تستطيع ان تختار.

لهذ توجد قوانين فى البلاد المتقدمه تسمى قوانين منع الاحتكار...لتفتح الباب للمنافسة و بهذا يقل الفساد.

تحياتى

[أسد]

اليوم الساعة الواحدة ظهراً .. كان هناك برنامج العين الثالثة على قناة العربية عن نفس الموضوع ..

أرفق لكم نصه على هذه الوصلة ..

برنامج العين الثالثة - قناة العربية - كيف خرج ممدوح اسماعيل وسط هذا الجدل

وأرفق هذا النص فقط من الموضوع رداً على سي السيد الذي يقول أن التحقيقات أثبتت أن القبطان إتصل بممدوح إسماعيل ..

قيل إن القبطان عندما علم يقيناً أن السفينة تغرق اتصل بمالك الشركة وطبعاً مالك العبارة السيد ممدوح إسماعيل وقال له يعني أعود إلى الميناء ضبا في السعودية؟ قال له لا أكمل الرحلة.

أمينة السيد (مديرة مكتب رئيس شركة السلام): أنا أؤكد لحضرتك أنه لم يتم هذا الاتصال، أنا أؤكد لك إنه لم يتم هذا الاتصال.

أحمد عبد الله: لم يثبت أي اتصال؟

أنور عصمت السادات (عضو لجنة تقصي الحقائق - مجلس الشعب): لأ لم يثبت، وإن كنت أنا أتكلم بعيداً عن المستندات أقول إن مش دا العادي ودا مش طبيعي.

أمينة السيد (مديرة مكتب رئيس شركة السلام): ممنوع إحنا لا نشغل جهاز بي إتش إف، لو فيه حاجات ممنوع إحنا كشركة نستخدمها لازم دي عن طريق سلطات معينة.

جمال أبو العزم (خبير بحري- هندسي): فيه شركة الملاحة الوطنية عندها وصلت هذه الرسالة وبُلغت والناس كانت عارفة، وناس كثيرة أو كانت عارفة.

عادل جمال (قبطان ومستشار بحري): ده فيه قمر صناعة اسمه كوسمس معمول بس عشان السلامة البحرية بس، ده موجودة أهو، ده موجودة للإنقاذ والسلامة البحرية، دا يبعت مليون في المية الرسائل اتبعتت ده فيه سائحة في شرم الشيخ تقول أنا وصلتني رسالة، أمال إيه على المركب بتاعها تقول أنا وصلتني رسالة وحاولت تطلع على لونا ممنوع تطلع.

للمرة المليون ..

أنا لا أدافع عن ممدوح إسماعيل ..

فهو مجرد ترس صغير في ماكينة الفساد المصري ..

هو مجرد عنصر واحد من عناصر آلية الفساد المصرية العربية ...

إحنا تركنا الحمار ..

وبنتشطر على البردعة ..

وللأسف .. إنسقنا وراء الهدف الذي أرادته الحكومة .. إلهاء الناس في مقاضاة ممدوح إسماعيل .. وجعله يسافر ويغادر مصر .. ليثور الجدل ويكثر الحديث عنه ..

ولينسى الناس المجرم الحقيقي .. المسئول عن الحادث ..

الحكومة المصرية ..

ولأني إستشعرت بأن رد أخي سي السيد على مداخلتي يحمل لمحة من التهكم .. فهذه قد تكون آخر مداخلة لي في هذا الموضوع ..

أومال البراميل دي كانوا شايلينها معاهم ليه على المركب ... بيستبشروا بها ؟

وهل تعتقد إن عبارات نقل الركاب عبارة عن ميكروباص تخرجه من الأجنس وتشغله في يومين ؟

ولكني قبلها أسأل سؤال واحد ..

لو أن أحدث عبارة في التاريخ غرقت في الساعة الثانية صباحاً ... ووصلت فرق الإنقاذ للمنطقة بعد 12 ساعة ..

كم سيكون عدد القتلى ..

كم سيصمد في الماء أب في ليل شتاء قارص بهيم يحمل أبناؤه في الماء وهم حتى فرضاً يلبسون جواكت النجاة ..

المجرم الحقيقي هي دولة وحكومة جمهورية مصر العربية ..

وهذا لا ينفي أن هناك مسئولية تقع على ممدوح إسماعيل .. أحد عناصر المنظومة في تلك القضية ..

أما قضية الإحتكار ..

أود أن أشير إلى أن هناك عبارتين سريعتين (اللنش السريع) تعملان بين ضبا والغردقة منذ سنوات وهما لستا مملوكتان لممدوح إسماعيل .. وهما (ناصر ترافيل وعيد ترافيل) مقابل عبارة سريعة واحدة للسلام وهي فارس السلام ..

شكراً ..

[se_ Elsyed]

حاشا لله أن اكون من المتهكمين على أي زميل

وهذه أيضاً أخر مداخلة لي في الموضوع ولكن هارد على إستفسارك التالي :

أما قضية الإحتكار ..

أود أن أشير إلى أن هناك عبارتين سريعتين (اللنش السريع) تعملان بين ضبا والغردقة منذ سنوات وهما لستا مملوكتان لممدوح إسماعيل .. وهما (ناصر ترافيل وعيد ترافيل) مقابل عبارة سريعة واحدة للسلام وهي فارس السلام

لا مجال للمقارنة هنا بين عبارة نقل الركاب الضخمة والتي تحمل آلاف من البشر وعشرات السيارات والتريلات وبين اللنش السريع الذي يستوعب ركاب وسيارات بعدد صوابع اليد .. لذلك الحاج ممدوح بيلعب في المضون وفي الحاجة اللي في هُبر .. ده كفايه عليه سيارات نقل البضائع من وإلى السعودية .. دي لوحدها كفاية ومش محتاج ينقل رُكاب .

[أسد]

هذه ليست لنشات صغيرة ..

فواحدة تحمل 35 سيارة ومئات الركاب .. والأخرى تحمل أكثر من 50 سيارة ومئات الركاب أيضاً ..

وعلشان تكون عارف .. ومتأكد .. أن تقديم الخدمة الممتازة والجيدة والتي نطالب بها هنا .. مع إعتبار أن العبارات يجب أن تكون جديدة وسريعة .. وآمنة ..

ستصل قيمة تذاكر العبارات إلى أكثر من قيمة تذاكر الطائرة ..

هل تعلم أن قيمة الرحلة من السويس إلى جده (إتجاه واحد فقط) الآن سعرها 800 جنيه للدرجة الأولى و750 للدرجة الثانية ..

بعد أن كانت 450 جنيه سابقاً ..

[أسد]

أكد عدد من المصريين العائدين من دول الخليج العربي، ان اكثر من عشرة آلاف مصري مازالوا في انتظار عبور الحدود السعودية- الاردنية. واشاروا الي تكدس حوالي 5 آلاف مصري بميناء العقبة في انتظار السفر الي ميناء نويبع او ميناء السويس. وأكدوا ان السلطات الاردنية اتخذت اجراءات وصفوها بالتعسفية ضد المصريين تلزمهم لأول مرة، بسداد رسوم مضاعفة عن عبور سياراتهم ودخولهم الميناء.. وعبروا عن غضبهم من إلزامهم بتقديم شهادات صحية تفيد خلوهم من الامراض رغم انهم عابرون للحدود وليسوا من المقيمين.

وهي اجرآءات تتخذ لأول مرة تجاه المصريين دون غيرهم من الجنسيات الاخري.

وأرجع مسئولون بوزارة النقل مشكلة تكدس المصريين العائدين من الخليج بميناء العقبة الاردني، وعلي الحدود الاردنية السعودية الي نقص عدد العبارات العاملة علي خط ضبا- سفاجا. مما أدي الي تحويل عدد كبير من العائدين الي الاردن برا ثم الي نويبع عن طريق العقبة. وكشف تقرير لوزارة النقل حول المشكلة عن قيام السلطات السعودية بوقف 3 عبارات مصرية عن العمل بين ميناءي ضبا وسفاجا، لعدم توافر اشتراطات السلامة والآمان بها. كما كشف التقرير عن قيام السلطات الاردنية بتطبيق اجراءات جديدة علي المصريين العابرين لأراضيها. شملت ضرورة الحصول علي شهادة بالخلو من امراض الالتهابات الكبدية، ونقص المناعة »الإيدز« والملاريا والسل. وأدت هذه الاجراءات الي ارتباك علي ارصفة ميناء العقبة وعلي الحدود ما بين السعودية والاردن.

وفي محاولة لمواجهة المشكلة تراجعت وزارة النقل عن التزاماتها السابقة بتحديد حمولة العبارات. وقررت زيادة الحمولة الي 1600 راكب في كل رحلة. وتسيير رحلات ما بين العقبة والسويس. والعقبة ونويبع. واستخدام محاور وخطوط بديلة. وقررت الوزارة اعلان حالة الطوارئ بالموانئ، وانشاء غرفة عمليات مركزية لمتابعة المشكلة. وتكثيف الاتصالات مع السلطات الاردنية والسعودية للوصول الي حلول سريعة.

توتا توته ..

غرقت الحدوتة ..

حلوة ولا ملتوتة

[kfaya]

لماذا ننصب من أنفسنا قضاة ؟؟

وإلى متى سنظل نفكر بعواطفنا ؟؟

ذن فليقل لنا أحدا ... كيف تريدون لنا أنا نرى تلك الفاجعة ؟؟؟

و كيف لنا أن نرى احتراق الغلابة فى قطار الصعيد

و كيف نرى احتراق الأطفال المبتسرين فى مستشفى الشاطبى

حسنا ....

سنقتل عواطفنا ... و نخمد مشاعرنا .. و نشاهد كأس العالم فى الساحات على الشاشات العملاقة

و سنشكر ممدوح اسماعيل على التعويضات السخية

و مرحبا به يعود من جديد ليحل أزمة المكدسين فى موانى السعودية و الأردن

و أيضا لينظم لنا موسم الحج و ينقل حجاج القرعة ( الغلابة برضو ) على عباراته

و بعدين مثل صاحب التاكس المهكع لما يدفع عشرين و لا خمسين جنية رشوة عشان يمشى الرخصة

صدقونى ... لم لم يسير هذا السائق بالتاكسى لمدة يوم ... لن تجد اسرته ما تأكله فى اليوم التالى

لا يمكن نساوية بممدوح اسماعيل الملياردير اللى برضو بيدفع رشوة عشان يكدس مليارات اخرى

صحيح أن الله يرزق من يشاء بغير حساب

لكن هناك ضريبة للثراء ... هى اضعف الأيمان ... الرحمة بالفقراء و عدم العبث بأرواحهم

لقد وسع هذا الحادث الهوة بين فقراء مصر و هم الغالبية الساحقة و بين مليارديراتهم الجدد

لم نسمع أن ممدوح اسماعيل الذى وقع شيك بثلاثمائة مليون جنية فى لحظة بناء على نصيحة أصدقائه فى القاهرة قد بنى مستشفى بمائة أو بخمسين مليون جنية كما كان يفعل أثرياء مصر أيام الملكية

لم نسمع أن احمد عز قد تبرع فى حادث العبارة أو حتى بنى جناح فى أى مستشفى للكلى أو الكبد و خلافة ... اللهم فى أيام الأنتخابات ..

تلك هى الفجوة التى تتسع كل يوم ... و يغذيها الأغنياء بجشعهم و فساد المسئولين فى هذا البلد

لن نكون قضاة ....... سنغرق فى سكون و نحترق فى هدوء و نترك للمدعى الأشتراكى تحديد تعويض المتوفى و الناجى

و لن نفكر بعواطفنا ..... سنكون عمليين جدا و نناقش فقط مقدار التعويض و نفاصل حتى نحصل على الحد الأقصى و اللى ييجى منه أحسن منه و الحى أبقى من الميت

[DARWEEN]

[color=#3333FF]

لم يلتفت أحد من الأخوة الأعزاء إلى لب مداخلتي ... وأكيد فإن الخطأ هو سوء تعبير مني

لذا أعيد وأحدد النقاط التي أردت التركيز عليها في نقاط ..

1) كما سبق و أوردت فإن المنظومة المصرية كلها تحتاج إلى ترميم وإعادة بناء ( ليس ترقيع ) والمنظومة يا أخواني الأفاضل ليست في موضوع العبارة فقط لكن .... منظومة الضمير المصري

وفي حالة العبارة التي هي موضوع حديثنا فإن المنظومة تبدأ من عامل التحميل الذي يلقي بالشحنة حسب هواه ( على قد فلوسهم ) وتمتد لموظف مكب الشركة الذي يسمح لعدد من الركاب أكثر من طاقة العبارة أملا في عمولة .... وتشمل ( كل من يرش عليه ممدوح إسماعيل وغيره ) وتصل حتى رئيس الدولة الذي يعد مسئولا عن مل كل يدري داخل الدوله

وتشمل هذه المنظومة كل مواطن مصري ( لأن كل من سبق ذكرهم هم مواطنون مصريون ) حتى الركاب بتصرفاتهم وأسلوب الفهلوه الذي أعتدناه والذي لا ينظر إلى مصلحة العامه بل ينظر فقط للأنا .... ( ملحوظه : أقر وأعترف أنني أحد هؤلاء المواطنين )

2) خطأ البحث عن كبش فداء لأاقاء كافة التبعات عليه والمطالبة بالقصاص منه لن يصلح ما أفسده الدهر ... وهل ستنصلح الأحوال بمجرد محاكمة ممدوح أسماعيل ووضعه في السجن أو حتى إعدامه

3) أنا لم أدافع عن ممدوح إسماعيل كما إتهمني أخي العزيز س س ... بل وعلى العكس .. إتهمت الجميع ... بما فيهم نفسي ... إتهمت الضمير المصري في كل موقع أصبح يعج باللامبالاه والامسئولية ... ( ماليش دعوه أستاذ حسنين موقع ) هذه الجملة التي أعتدناها حين مساءلة أي كان ... وكأننا ألغينا عقولنا وضمائرنا بمجرد أن هناك من وقع الأوراق وأحلني من المسئولية فليذهب الجميع للجحيم مادمت موقفي سليم .... ببساطة أيها الأعزاء هذه هي القضيه

4) أنا لم أخلي مسئولية ممدوح إسماعيل أو غيره ... لكني أعتدت أن أضع نفسي مكان المتهم ... فلو كان أنا أو أنت أي من الأخوة هنا هو من يملك هذه العبارة ..... وله من العلاقات مالممدوح إسماعيل أو غيره .... هل كان سيختلف تصرفه كرجل أعمال حين يرى الأرباح والمكاسب تنهال ؟؟؟

لا يوجد منا من هو مثالي ( أنا على الأقل لست كذلك ) ... وبالمثال الأبسط .. من منا لم يقد سيارته يوما مع علمه أن الأنوار الخلفية بها عطب ؟؟ من منا لم يلقي بعقب سيجارته على الأرض ويدوسه بقدمه ( للمدخنين فقط ) .... من منا لم يرتكب في حياته مخالفه

مع القياس والفارق ... نجد أن ما فعله ممدوح إسماعيل أو القبطان أو أي من كان في حادث العبارة هو نفس تصرفاتنا المعتادة .. كبشر لسنا على الدر الكافي من الإنضباط والمثالية ...

5) أنا لا أعلم سبب إحتكار ممدوح إسماعيل لموضوع العبارات ( لم يسبق لي السفر على إحداها ) لكن حسب علمي أن هناك مجموعة شركات تعمل في هذا المجال منها وادي النيل وليست شركة السلام وحدها ... أما ما تردده الجرائد بتوجيهات عليا لحصر السئولية في فرد أو مجموعة أفراد لتخلي مسئولية الحكومة والمسئولين الرسميين أمام الشعب ... فأنا أقرأه ... ولكني لا أصدق أغلبه

ذن فليقل لنا أحدا ... كيف تريدون لنا أنا نرى تلك الفاجعة ؟؟؟

و كيف لنا أن نرى احتراق الغلابة فى قطار الصعيد

و كيف نرى احتراق الأطفال المبتسرين فى مستشفى الشاطبى

حسنا ....

سنقتل عواطفنا ... و نخمد مشاعرنا .. و نشاهد كأس العالم فى الساحات على الشاشات العملاقة

و سنشكر ممدوح اسماعيل على التعويضات السخية

و مرحبا به يعود من جديد ليحل أزمة المكدسين فى موانى السعودية و الأردن

و أيضا لينظم لنا موسم الحج و ينقل حجاج القرعة ( الغلابة برضو ) على عباراته

ياسيدي ... كل ما قصدته .... أن هناك قضاء وقضاه يحققون من واقع المستندات والوقائع والدلائل وعلينا أن ننتظر حكمه ما دامنا رضينا به حكما

نعم من حقنا أن نغضب ونثور ... من حقنا أن نحزن

ولكن ليس من حقنا أن نصدر أحكاما عن معلومات مستقاة من جرائد نعلم جميعا من يكتب فيها ولم يكتب ما يكتب بتوجيهات عليا

ياسيدي ... ما ذكرته أنت من أمثله هي نفس ما قلته أنا سابق .... أزمة الضمير

ضمير الراكب ( الغلبان ) الذي يحمل معه مواقد الغاز أثناء السفر ( وهو ما لايحدث في أي دولة غير مصر )

ضمير عامل القطار الذي سمح لهؤلاء بحمل تلك المواقد معهم

ضمير الطبيب الذي وضع 90 طفلا في عنبر طاقته القصوى 40

أنا لم أطلب منك أو من سواك أن يخمد مشاعره ويجلس ليشاهد كأس العالم ( أنا شخصيا لا أشاهده ) ولكن أطلب أن نتحمل مسئوليتنا الإيجابية بدلا من التعليقات والسخرية وإصدار الأحكام من فوق مقاعد المشاهدين ...

تحياتي للجميع

[صبح]

ممدوح إسماعيل يعود إلى مصر السبت القادم

وزير الإسكان الأسبق نقل إليه رسالة شفوية من الشريف تطالبه بسرعة العودة

ممدوح إسماعيل يعود إلى مصر السبت القادم بعد اتفاق مع عزمي يضمن سيطرته على الموانئ

علمت "المصريون" أن رجل الأعمال ممدوح إسماعيل صاحب شركة السلام للنقل البحري ومالك عبارة الموت "السلام 98" التي راح ضحيتها أكثر من ألف غريق والهارب في لندن منذ شهور، سيعود للقاهرة يوم السبت القادم بعد قرار المدعي العام الاشتراكي المستشار جابر

الوصلة

[المدهش]

انا خايف يا س س ..ان ممدوح اسماعيل بعد ما يرجع رغم أنف الجميع.. يرفع قضية قذف وسب وتشهير على ضحايا العبارة ويتهمهم انهم ما عرفوش يغرقوا في صمت ..واضطروه يقضي كام يوم خايف قبل ما يرمي له البطانة اياها بطوق النجاة..وطبعا هيرجع زي ما رجع رامي لكح وهرب تاني ..وزي ما كل الحرامية والفاسدين بيعيثوا في مصر فسادا وافسادا في عصر المبروووووووووك ..ربنا يقصف عمره.

[صبح]

انا خايف يا س س ...

؟؟؟

يرفع قضية قذف وسب وتشهير على ضحايا العبارة

دة مش بعيد وممكن يسترد اللى دفعهت لأهاليهم كمان علشان ما يحبسهمش ... :wub:

[صبح]

آخر أخبار المهزلة

سرور يمنع مناقشة التقرير النهائي حول حادث العبّارة.. ويطالب بتغييره لتبرئة الحكومة

كتب محمود محمد

صورة من التقرير الذي تنفرد المصري اليوم بنشره

شهدت أروقة مجلس الشعب أزمة حادة خلال الأيام الماضية، أدت إلي منع مناقشة المجلس التقرير النهائي للجنة تقصي الحقائق حول حادث العبارة «السلام ٩٨»، والذي حمَّل الحكومة مسؤولية التقصير والإهمال سواء في إنقاذ الغرقي أو الاضطراب وعدم الدراية في إدارة الأزمة.

وفي حين طالب د.فتحي سرور بتغيير التقرير، خاصة أن أجهزة البحث والإنقاذ التي تتحمل مسؤولية التأخير في التبليغ عن الحادث رغم وصول إشارات عديدة إليها ، لكن حمدي الطحان رئيس اللجنة رفض ذلك.

ورفض سرور إدانة الحكومة بشكل واضح، مما سيسبب لها الحرج الشديد، خاصة أن التقرير يتهمها صراحة بعدم الكفاءة والاضطراب وعدم الدراية وليس التقصير أو الإهمال، مما قد يؤدي إلي سحب الثقة منها، خاصة في ظل وجود استجوابات قدمها النواب حول الحادث، إلا أن الطحان رفض أيضاً تغيير التقرير وأصر علي موقفه، بل شدد علي أنه في حالة تغيير حرف واحد فسيرفع اسمه من علي التقرير.

وكان رئيس اللجنة قد انتهي من إعداد التقرير النهائي منذ ٢٠ يوماً، إلا أنه ظل ١٠ أيام لا يجد من يتسلم التقرير منه، فاصطحب عدد من نواب اللجنة وذهب إلي د.فتحي سرور لتسليمه التقرير رسمياً، لكن رئيس المجلس عقد اجتماعاً الأسبوع الماضي، مع أعضاء اللجنة لتغيير التقرير، إلا أن الطحان أكد أن أعضاء اللجنة وافقوا بالإجماع علي التقرير في آخر اجتماع وحضره ١٨ عضواً من إجمالي ٢٥، فعقد سرور اجتماعاً آخر الخميس الماضي وتم الحديث فيه عن تغيير التقرير، ورفض الطحان مرة أخري، وظل الأمر مجمداً منذ حينها وخالف المجلس اللائحة التي تنص علي ضرورة عرض التقرير علي المجلس في أول جلسة بعد تسليمه.

كان تقرير لجنة تقصي الحقائق، قد كشف حصول المهندس ممدوح إسماعيل مالك العبارة الغارقة، بصفته عضواً في مجلس إدارة هيئة موانئ البحر الأحمر، علي منفعة عبارة عن ترخيص بمساحة ٩ آلاف متر مربع في ميناء سفاجا التابع للهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، بإيجار سنوي قدره ١٠ قروش للمتر الواحد سنوياً، أقام عليها محطة خدمة وإيواء لركاب السفن، التي يقوم بتشغيلها بين موانئ البحر الأحمر بما قد يبين في حقه شبهة جريمة التربح المنصوص عليها في المواد «١١٥، ١١٩، ١١٩ مكرر» من قانون العقوبات. (نص التقرير ص ٥)

المصري اليوم